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文中利用经蒸汽处理制成的钢渣胶凝细集料,与水泥、粉煤炭一起配制砌筑砂浆。结果表明:钢渣砂粉煤灰砌筑砂浆比用水泥、石灰膏、砂配制的普通砂浆强度高,水泥用量少。其主要机理是:钢渣具有一定胶凝特性,且碱度高,对粉煤灰水化具有激活性,并与水泥粉煤浆胶结成一整体。 相似文献
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钢渣路面基层材料安定性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
钢渣的安定性能是钢渣能否在公路路面基层中大面积应用的关键因素。以不同陈化龄期的武钢自然处理钢渣作为研究对象,测试了钢渣中游离氧化钙(f-CaO)含量,采用压蒸粉化率法与压蒸存活率法对钢渣的安定性能进行了分析测试,并利用试件裂缝监测与加州承载比(CBR)浸水膨胀率综合评价了钢渣路面基层材料的安定性能。试验结果表明:随着陈化时间的延长,钢渣的游离氧化钙含量逐渐减少,压蒸存活率逐渐增大,压蒸粉化率逐渐减小,陈化半年后各个粒级的钢渣颗粒粉化率明显降低,钢渣的各个粒径的存活率均达到了94%以上,并且中间粒径的压蒸存活率明显比两边粒径范围的钢渣存活率大;陈化初期(前3个月)钢渣类基层试件在早期均出现了不同程度的裂缝,陈化半年之后,钢渣类基层试件体积稳定性能大幅提高,裂缝出现几率显著降低;钢渣路面基层材料CBR试件的浸水体积膨胀率随着陈化时间的延长而逐渐降低,钢渣粉煤灰CBR试件的微膨胀值仅为钢渣CBR试件的1/6,并且能提前达到体积稳定状态,可见加入粉煤灰后,能显著提高钢渣路面基层的体积稳定性能。 相似文献
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针对当前天然砂资源日益匮乏的现状,采用炼钢厂的副产品——钢渣作细集料替代天然砂,但钢渣砂的体积安定性一直是制约其应用的关键问题.借助X-射线衍射法、甘油-乙醇法和砂浆棒测长法等测试方法,研究了钢厂内预处理方式(热泼法、自然冷却法)和实验室后期处理方式(自然陈放、8h蒸汽处理和3h压蒸处理法)对钢渣砂的膨胀组分含量和砂浆棒膨胀率的影响规律.结果表明:热泼和自然冷却两种预处理钢渣砂的矿物组成相同,各组分的含量不同;经相同时间陈放后,热泼渣安定性的改善程度大于自然渣的;蒸汽和压蒸处理工艺,通过加速钢渣砂中膨胀组分的水化,达到改善其安定性的目的.因此,预处理工艺影响钢渣砂的安定性,提高钢渣砂的安定性需从源头上选择合理的预处理工艺;与蒸汽处理工艺相比,压蒸处理能在短时间内显著改善钢渣砂的安定性. 相似文献
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研究了丁苯乳液掺量对混凝土压折比、最大弯曲荷载挠度、弯曲韧性系数等弯曲性能的影响以及相互之间的关系。结果显示乳液掺量由0提高至60%时,混凝土的抗弯拉强度与弯曲韧性系数呈现先提高后降低的现象;当乳液掺量为17%时,混凝土的抗弯拉强度达到最大值7.54 MPa,而当乳液掺量为19%时,混凝土的弯曲韧性系数达到2.029;混凝土最大弯曲荷载对应挠度值随乳液掺量的增加则大致呈现线性增大的变化趋势;而压折比呈现先降低后升高的变化规律,在丁苯乳液掺量为19%时达到最小值。弯曲荷载-挠度曲线特征显示改性后混凝土弯曲变形能力随乳液掺量的增加而逐渐增强,综合考虑聚合物乳液的成本,建议丁苯乳液的最佳掺量为13%~15%。经过数据归纳分析,当乳液掺量≤21%时,压折比、最大荷载挠度随弯曲韧性系数的提高而分别呈指数降低、线性增加。 相似文献
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