基于DTS的汽车检测线异构数据源转换研究

针对汽车检测线控制系统中数据库和数据库表异构现象明显的现状,研究了一种基于DTS的数据源转换技术.首先介绍了SQL Server中用于数据转换的软件组件DTS,分析了异构数据源转换的关键技术；然后利用汽车检测线数据库设计时的各种信息,包括各个表、字段的含义以及数据类型、数据值的约束条件等,通过DTS图形化设计器设计了汽车检测线异构数据源的DTS转换包；最后通过前端VB.net程序调用DTS包对象的Execute方法运行DTS转换包,实现了汽车检测线Access数据源到SQL Server数据源的转换,达到了统一和规范汽车检测线数据源的目的.     

微弱信号检测方法研究现状分析

强噪声背景下微弱特征信号检测一直是工程应用领域的难题。本文系统的研究了基于线性理论的时域、频域、时频域和基于非线性理论的微弱信号检测方法,分析了各检测方法的基本原理和特点。时域检测法中主要分析了相关检测、取样积分与数字式平均、时域平均检测法;频域检测法中分析了最为常用的频谱分析法;时频分析法中主要分析了应用范围最广的短时Fourier和小波变换;基于非线性理论的检测法中重点分析了随机共振。分析认为基于非线性理论的微弱信号检测法、多种检测方法的结合是未来微弱信号检测的研究方向。     

应用Hilbert变换和ZFFT提取变速器齿轮故障特征

变速器故障齿轮振动信号,调幅现象和调频现象同时存在,其频谱中包括啮合频率及其谐波、调制产生的耦合频率。Hilbert变换无法提供足够高的频率分辨率解调低频调制信号,为此提出复调制细化谱分析方法。通过变速器齿轮故障模拟实验,采集齿轮正常、轻微磨损和严重磨损时的稳态振动信号,对其进行Hilbert变换得到信号的包络,对包络信号进行复调制细化谱分析,得到齿轮轴转频基波及其谐波幅值。随着齿轮磨损程度的增加,齿轮轴转频基波及其谐波幅值明显增大,可作为齿轮磨损故障特征参数。     

软测量技术在车辆排放数据处理中的应用研究

重点对基于BP人工神经网络的软测量模型的建立及进行网络训练时的注意事项进行了分析和探讨。在应用时,首先建立了CO的人工神经网络软测量模型,通过对车辆排放的实际采集获取了一组实际数据,然后利用CO人工神经网络软测量模型进行模拟和验证,模拟结果非常接近实际结果,证明了软测量技术在车辆排放检测结果在线处理上的有效性和可行性。     

基于MCKD和VMD的滚动轴承微弱故障特征提取EI北大核心CSCD

针对滚动轴承早期故障特征非常微弱,易受随机噪声和其他信号干扰而难以提取等现象,提出了用最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,MCKD)和变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)相结合的方法提取滚动轴承故障特征。首先用MCKD进行信号增强,然后利用VMD得到一系列模态,应用互相关系数和峭度准则筛选包含故障信息较为丰富的模态进行重构降噪,最后对重构信号进行包络解调提取故障特征。通过仿真分析和轴承故障模拟实验验证了该方法的有效性,可以精确地分离轴承故障振动信号的不同频率成分。     

基于Rational Rose实现汽车修配管理系统的建模设计

统一建模语言UML（Unified Modeling Language）面向对象软件开发方法的重要技术,Rational Rose建模工具利用UML语言可以对大型复杂的系统的各个部分可视化并构造系统模型。该文以汽车修配管理系统为例,通过用例图实现用户的需求,时序图和交互图表达系统的对象和类之间的交互,实现图描述系统的类及类之间的关联、添加系统中类的属性和操作以及用Rose生成类代码。从而建立一种通用的汽车修配管理系统模型。     

基于调制随机共振的微弱信号检测研究

在工程信号处理过程中信号常超出随机共振绝热近似或线性响应理论的小参数要求而成为大参数信号。论文深入探讨非线性双稳系统随机共振发生机理和条件要求,将频率调制技术与随机共振理论相结合,提出用调制随机共振的方法实现随机共振理论在工程信号检测中的应用,进行了数值仿真分析证明其有效性,并将该方法应用于轴承内圈点蚀故障的检测     

基于EMD分形技术提取变速器轴承故障特征

故障轴承振动信号具有分形特征,可以利用分形维数有效识别变速器轴承的故障模式.噪声的存在对分形维数的计算结果影响较大,为此采用经验模态分解（EMD）方法,对变速器轴承振动信号进行EMD分解,计算分解后的IMF分量的分形维数,提取出变速器轴承不同技术状态下的故障特征。对实测变速器轴承振动信号分析,结果表明：EMD能对不同频带信号进行有效分离;特定IMF分量的分形维数能敏感反应变速器轴承技术状态,可以作为变速器轴承故障诊断的特征参数;EMD与分形维数相结合是提取变速器轴承故障特征的一种有效方法。     

汽车安全性能检测拖车设计

汽车安全性能检测拖车是一种移动式汽车检测站，具有体积小，拖挂运行方便，展开、撤收快，自带动力、适合野外作业等特点。本文介绍了这种新型检测拖车的主要结构，阐述了其设计特点：悬架采用橡胶扭杆弹簧，使非簧载质量最小化；多功能试验台的应用有效地减小了整车的尺寸，提高了其机动性；制动试验台前、后滚筒均由液压系统驱动，提高了制动力测试精度。