一种新型消声器的正交试验与设计

本文探讨了消声器设计与正交试验。通过正交试验和试验分析,正确选取消声器参数,试制出性能较好的消声器样品。新试制的消声器各项性能均优于原机消声器。结果表明:正交试验能够节省研制费用、时间和工作量,并且可以优化消声器的设计。     

基于GT-Power的汽车排气消声器研究

本文利用GT-Power软件对某款汽车排气消声器进行了数值分析,并提出了改进方法.仿真结果表明,改进后消声器的消声性能有一定的改善,较好地满足了消声器的消声性能指标.并通过实验测量验证了仿真分析结果,两者结果体现了较好的一致性,并得出一些有益的结论.     

基于速度图解法优化分析拉维娜式行星齿轮变速器的传动方案

提出利用特殊形式的双行星式齿轮排替代其一般形式来优化拉维娜式行星齿轮变速器机构运动的分析过程。遵循文中阐述的基本原则,利用速度图解法分析了典型的传动方案并绘制了各方案的矢量图。通过对比速度图解法与解析法计算的传动比,验证了此种优化方法的正确性。     

三元催化转换器壳体结构改进与试验研究

对三元催化转换器壳体结构进行改进,前端锥采用两个扩张角,缩短了扩张角的长度,壳体两端采用缩颈处理,减少了排气气流对衬垫端面的冲击。试验结果表明,改进后的三元催化转换器,对HC、CO和NOx的转换效率得到提高,且大负荷工况下效果明显,而对发动机的燃油消耗率和功率基本没有影响。     

汽车尾气NO_x的减排技术

北方大气环境的持续恶化,对人民的生活造成的严重的影响,排放到大气中的污染中NOx对人的危害极大。由于汽车是NOx排放的主要源头之一,本文就目前汽车在控制NOx方面的技术进行了阐述,并就进一步控制NOx的技术进行了分析。     

柴油机表面噪声源识别的试验研究

以一车用4缸柴油机为研究对象,首先通过柴油机各噪声辐射部件的表面振动速度的平方对时间和在振动表面的平均值预测了各部件表面辐射噪声声功率,从而识别出了该发动机的主要表面噪声源。然后又通过声强测试技术对柴油机进行了表面噪声源识别。从识别出的发动机的主要噪声源表明:两种方法体现了很好的一致性。并在此基础上提出了柴油机噪声控制改进方向。     

电动汽车驱动电机电磁噪声的仿真分析

为研究某型电动汽车驱动电机的电磁噪声,以一台8极48槽电动汽车用永磁同步电机为研究对象,通过电磁场有限元分析软件得到电机在正弦波供电下的气隙径向电磁力的阶次特征以及频率特征。对电机定子机壳的模态进行仿真,得到电机前五阶的模态振型及固有频率。在此基础上,运用声学仿真软件建立电机的声学有限元网格,将电机的电磁力与电机模态网格进行耦合求解电机的电磁振动与噪声,得到电机电磁噪声在不同频率下的声场声压分布。并对电机在某一工况下的稳态噪声进行台架试验,得到电机噪声的频谱图。分析过程对预测不同类型的电动汽车驱动电机的电磁噪声具有借鉴意义。