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通过对5根不同长度的新型旋挖挤扩灌注桩与1根直孔桩的承载力及其荷载传递机理的现场静载试验,分析不同桩长单桩单盘、单桩三盘情况下桩侧摩阻力、承力盘阻及桩端阻力共同协调工作的受力特点,确立新型旋挖挤扩成孔工艺下桩基的荷载传递规律。结果表明,当桩身产生不足1.5mm位移时,承力盘阻发挥较大承载力。当桩身承载达到极限时,盘阻承担了45%的总荷载,极大地改善了普通摩擦桩承载力主要依靠侧摩阻力发挥其承载特性的受力特点。此外,同样桩长4m的三盘旋挖挤扩桩承载能力达到144kN,累计沉降值仅为4.27mm,远大于桩长4m的直孔桩承载力,累计沉降变形亦小于直孔桩累计沉降值5.56mm。当两者沉降相同时,旋挖挤扩灌注桩提供承载力为直孔桩的1.78倍。当旋挖挤扩灌注桩和直孔桩具有相同承载力时,前者比直孔桩所需桩长大幅减小,同时控制沉降效果更好。基于试验成果,首次成功将旋挖挤扩灌注桩应用于铁路桥梁桩基——津保铁路京九联左线跨京九铁路特大桥项目,对其中6个墩台36根基桩每桩减短10m桩长,在达到设计要求承载力前提下,沉降值仅5mm,满足铁路桥梁高速行车对沉降的严格要求。同时大大降低超长桩的施工难度,节约了工期,节约成本造价达20%,经济效益十分显著。 相似文献
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北京国际投资大厦多功能厅的声学设计 总被引:2,自引:0,他引:2
采用EASE软件建立多功能厅的声学模型,给出建声设计和扩声系统设计及进行设备配置。最后实测符合GYJ25-86标准,使用效果十分理想。 相似文献
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采用乳液共混与机械剪切法制备氧化石墨烯/白炭黑/丁苯橡胶纳米复合材料,并对其综合性能进行研究。结果表明:两种并用填料在橡胶基体中均能达到纳米级分散,且白炭黑粒子填补了氧化石墨烯片层间的空隙。氧化石墨烯的加入延长了复合材料的正硫化时间,改变了其交联密度。氧化石墨烯等量替代白炭黑,可以提高橡胶基体中填料的有效体积分数,改善复合材料的物理性能和动态力学性能。氧化石墨烯的加入使复合材料的耐磨性能显著提高。与白炭黑填充相比,氧化石墨烯/白炭黑填充复合材料的60℃时损耗因子有所降低,能进一步降低滚动阻力,但其0℃的损耗因子也呈现降低趋势,对复合材料抗湿滑性能不利。 相似文献
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笔者以北京国际投资大厦多功能厅音频系统为例,概括地介绍了作为系统管理员应该掌握的基本工程情况,以及系统操作和维护的要点。建声结构和电声系统多功能厅的建声和电声设计,遵循建声设计为主、电声设计为辅、两者互补的原则。1.建声结构建声结构设计属音质设计,重点是观众厅声场的体形及墙面吸声处理设计﹑混响时间频率特性控制﹑隔声减震与降噪处理等问题。多功能厅的建筑体形和装修设计要严格按声学要求进行,混响时间频率特性的控制则依赖于吸声装修材料的声学性能和布局,降低环境与设备噪声除了选用优质的电声设备外,还必须进行合理的… 相似文献
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阻燃剂的现状与发展趋势 总被引:37,自引:0,他引:37
通过对无机燃剂和有机燃剂的现状的分析,指出了阻燃剂的无卤化和无机阻燃剂的开发及改性已成为阻燃剂最主要的发展趋势。 相似文献
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利用乳液插层复合法制备了氧化石墨烯/乳聚丁苯橡胶(GO/ESBR)纳米复合材料,对复合材料的形态结构做出了表征。在工程轮胎胎面胶配方中,将该复合材料部分替代乳聚丁苯干胶,利用机械共混工艺制备了氧化石墨烯/炭黑/乳聚丁苯橡胶(GO/carbon black/ESBR)纳米复合材料。研究了复合材料的综合性能。结果表明:氧化石墨烯以纳米级别分散在复合材料中;氧化石墨烯的加入延长了复合材料的正硫化时间,增强了混炼胶的填料网络结构,玻璃化转变温度(Tg)变化不大,但损耗峰降低,改善了炭黑/丁苯纳米复合材料的力学性能,耐磨性提高了9%~25%。 相似文献