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凭借运量大、速度快、安全性高、舒适可靠、节能环保等技术优势,城市轨道交通在缓解地面交通压力方面发挥的作用越来越重要,已经成为我国城市交通体系发展与建设的重点。天津地铁6号线选取宜宾道站至鞍山西道站隧道区间作为试验段,尝试在地铁隧道区间盾构管片内预埋哈芬槽道,用于悬挂刚性接触网零部件,并针对这种刚性接触网悬挂方式进行了现场实际安装应用,改变了传统地铁刚性接触网施工方法,对于提高地铁刚性接触网工程施工效率,缩短工程建设周期,延长工程使用寿命,消除运营安全隐患,降低运营维护成本做出了一定的贡献。 相似文献
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鄂尔多斯盆地东南部下二叠统山西组2~3亚段(以下简称山2~3亚段)为该盆地重要的天然气勘探目的层,但该亚段储层薄、厚度变化快、非均质性强,储层预测和勘探目标优选难度大。为了准确预测该亚段煤系地层致密砂岩气甜点区、提高天然气勘探成功率,针对该套储层的特征和预测难点,提出了90°相移技术识别河道外形、模型约束波阻抗反演刻画砂体厚度和子波衰减梯度属性识别含气砂体的地震逐级预测技术。研究结果表明:①山2~3亚段上覆5号煤地震强反射层,下伏储层地震反射能量弱,加之为稀疏二维地震测网、井控程度低,致使致密砂岩气甜点区预测难度大;②所提出的技术方法通过地震逐级预测约束,可以有效地刻画河道砂体分布并识别有效含气储层,提高了对勘探开发目标预测的精度;③基于该技术方法指导部署的勘探开发目标实钻效果好,地震预测结果横向分辨率高,真实地反映了河道及河道砂体的变化特征。结论认为,采用该方法可以有效地解决二维地震勘探区煤系地层强非均质性、薄储层致密砂岩气甜点区预测的地质难题。 相似文献
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探索了再结晶退火加热温度和保温时间对?0.4 mm的1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝力学性能的影响。将再结晶退火保温时间设置为6 min不变,再结晶退火加热温度在800~940℃范围内变化时,钢丝的抗拉强度随着加热温度升高逐渐下降,伸长率随着加热温度升高呈现先升高后下降趋势;将再结晶退火加热温度设置为860℃不变,再结晶退火保温时间在1~14 min范围内变化时,钢丝的抗拉强度随着保温时间延长逐渐下降,伸长率随着保温时间延长呈现下降趋势。1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝采用不完全再结晶退火工艺时,通过"进炉计时"替代常规的"到温计时"方式,能够获得相对稳定的力学性能。 相似文献
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随着我国的高速公路的发展,独柱墩预应力盖梁将会广泛应用于高速公路桥梁工程中。但对于地形、地质条件复杂的高大独柱墩预应力盖梁,若仍采用常规的支架法(钢管架法)施工,存在投资高、周期长、技术难等一系列问题。为此,笔者结合常(德)张(家界)高速公路狗子滩特大桥工程的施工。推荐介绍了托架支模技术在独柱墩预应力盖梁施工中的应用情况及施工工艺,可为以后的类似桥梁工程施工提供技术参考。 相似文献
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对整体硬质合金立铣刀进行了受力计算,并利用ANSYS软件进行了建模、分析,模拟了刀具真实切削过程中切削力的瞬态变化,得出了在同等切削条件下,不同刀具螺旋角的大小,其动态切削过程中产生的最大应力值将发生较大的变化。 相似文献
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