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1.
随着改革开放的深入,我国的经济得到了快速的发展,我国的铁路建设越来越多、越来越高端,在这种情况下,怎样在铁路工程的施工中确保工程质量以及工程完成后的铁路运营安全是我们急需面临待以解决的问题。铁路工程施工技术直接影响工程质量的好坏,高压旋喷桩技术在铁路工程建设中被广泛应用,因为它具有广泛的适用性,而且也为铁路工程建设解决了很多的不容易解决的问题,促进了铁路工程建设的进一步发展。本文通过分析高压旋喷桩的加固机理以及施工工艺,并提出了相应的质量控制策略,希望为相关人士提供参考借鉴。 相似文献
2.
通过拉伸变形5%及1100℃退火30 min的晶界工程(GBE)处理工艺,将304奥氏体不锈钢低Σ重合位置点阵(CSL)晶界比例提高到75%(Palumbo-Aust标准)以上,形成大尺寸的"互有Σ3n取向关系晶粒的团簇"显微组织.采用钨极气体保护焊焊接样品,对焊接后样品的HAZ区域进行显微组织表征和耐腐蚀性能测试.结果表明,GBE处理过的304奥氏体不锈钢具有较好的晶界网络稳定性,HAZ区域内仍具有高比例低ΣCSL晶界,并且晶粒尺寸并未明显变大.在晶间腐蚀浸泡实验和电化学动电位再活化法(EPR)测试中,GBE处理的样品HAZ敏化区都表现出了更好的耐腐蚀性能,表明晶界工程可以有效改善304奥氏体不锈钢焊接热影响区耐晶间腐蚀性能. 相似文献
3.
4.
采用基于水溶性型芯的RTM成型技术制备了整体化的复合材料翼盒, 并对翼盒进行了自由振动模态试验; 采用三维壳单元, 建立了翼盒固有模态及稳定性有限元分析模型, 该模型分析的翼盒固有模态与试验结果吻合很好, 验证了有限元模型的有效性; 为研究翼盒固有模态及稳定性的铺层效应, 采用该模型分析计算了4种铺层方案的翼盒的固有模态及稳定性。研究结果表明: 对称铺层蒙皮有利于提高翼盒轴向压缩与轴向扭转屈曲载荷及固有频率, 而不利于面外弯曲和弯扭组合情况; 腹板减薄和增加腹板45°铺层均不利于提高, 甚至会大幅度降低屈曲载荷及固有频率, 弯扭组合加载最容易导致失稳。 相似文献
5.
分析了液压圆锥破碎机在工作过程中产生振动的原因。对转子体及整机进行模态分析,获得其低阶固有频率及振型。结果表明,转子体最低阶固有频率高于工作频率,不会发生共振;整机最低阶固有频率为2.15 Hz,小于工作频率,启动时经过共振区。谐响应分析得到工作状态下振幅情况,将电动机特性曲线简化为直线与抛物线的分段函数,求解空载启动时间,并拟合出启动阶段动锥角频率随时间变化曲线;瞬态分析得到破碎机振动速度与幅值以及底座处应力曲线;动平衡分析考虑配重个数、灌铅及搭配使用情况,比较分析得到合理方案。动力学分析结果为圆锥破碎机结构设计和优化提供了参考。 相似文献
6.
提出了一种针对射频功放在调制信号激励下的"谐波+互调"复杂非线性测量方法。利用超低占空比Pulsed-RF信号驱动SRD脉冲发生器,该方法能够获得一种特殊的脉冲序列作为相位参考信号,并用于构建新型的非线性矢量网络分析仪NVNA测量装置。该相位参考信号能够在原有的各次谐波频点附件生成大量高频谱分辨率的调制谱线,从而保证NVNA实现"谐波+互调"复杂非线性的测量表征。实验表明,该方法在各次谐波频段可测量不少于180个有效频点,相位谱测量准确度可以达到±1°,能够获得射频功放在调制信号激励下的时频域行为特性。 相似文献
7.
文章运用投入产出分析方法,计算出2002年、2005年、2007年、2010年和2012年中国旅游业的直接、间接和完全碳排放,并借助LMDI方法对完全碳排放变化量进行了分解分析。研究发现,旅游业碳排放总量呈现出逐年递增的趋势,而碳排放强度则逐年递减,交通、食宿和购物是旅游业碳排放的三个主要部门,旅游业间接碳排放占完全碳排放的70%;游客规模扩张和旅游人均消费升高是促进旅游业碳排放增加的主要原因,碳排放强度下降是抑制碳排放的关键因素,收入结构对碳排放的影响并不显著。结果表明,降低碳排放强度、转变游客消费理念和合理控制旅游规模,是降低旅游业碳排放的主要方法;旅游业碳减排不仅需要交通、食宿和购物等旅游直接相关部门的努力,还需要向旅游业提供中间产品的各个产业部门共同承担。 相似文献
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