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1.
邹小珂  吕田  顾根香  高深  张武高 《柴油机》2019,41(6):22-27, 33
在超高压燃油喷雾试验台上测试分析了不同环境背压及喷射流量对适用于斯特林发动机的小流量压力旋流喷嘴燃料喷射性能的影响。结果表明:喷嘴的喷雾形态受燃烧室背压的影响最明显,背压升高,喷雾锥角减小;喷射流量的影响受背压的限制,中高背压下,流量增大到一定程度后锥角开始变小,流量继续增大,雾化效果变差。喷嘴设计流量的影响为:增大设计流量,相同工况下的喷雾锥角有增大的趋势,但有效雾化的最小临界流量值变大;设计锥角的影响和设计流量类似:较大喷射流量工况下,大设计锥角喷嘴对高背压的适应性较好。研究认为:小流量工况只能采用小设计流量的喷嘴,且对高背压的适应性较差;在大流量工况下,设计流量和设计锥角均较大的喷嘴对高背压工况具有更好的适应性。  相似文献   
2.
针对PW2 0 0 0泵用阻尼阀在 10 5MPa高泵端压力下出现的阀芯断裂问题 ,建立了阻尼阀阀芯改进前后的三维有限元力学计算模型 ,使用ANSYS分析软件对静态和高泵端压力下的阀芯应力进行了计算对比。计算结果表明 ,改进后的阀芯应力得到明显改善。在 10 0 0h可靠性考核中 ,改进后的阻尼阀阀芯未出现断裂问题  相似文献   
3.
乙醇-柴油混合燃料的理化特性研究   总被引:8,自引:1,他引:7  
对乙醇-柴油燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例(乙醇含量分别0.2%、0.5%、1%、2%、5%、10Yoo、15%、20%、25%、75%)的混合燃料的密度、粘度、闪点、表面张力、十六烷值、稳定性和磨损性等理化性质的测试和研究,总结出了乙醇含量对混合燃料物性参数的影响规律,归纳出各种参数随温度变化的规律。以密度为特征参数,拟合出混合燃料粘度、表面张力随密度变化的关系,得到了具有较高精度的乙醇一柴油混合燃料的理化特性经验关系式。  相似文献   
4.
混合动力汽车模糊逻辑控制策略仿真   总被引:11,自引:0,他引:11  
本文分析了混合动力汽车的能量管理方法,并应用模糊逻辑建立了控制策略模型然后利用ADVISOR提供的仿真环境模拟模糊逻辑控制策略的仿真效果。  相似文献   
5.
乙醇燃料的研究发展与应甩   总被引:2,自引:0,他引:2  
乙醇是一种极具潜力的替代燃料,使用乙醇不但可以改善能源结构、减少对石油进口的依赖,同时可以降低汽车的有害排放.本文论述乙醇用作燃料的发展过程,并且分析其特性及应用前景.  相似文献   
6.
������Ȼ����������������Ӧ��   总被引:17,自引:3,他引:14  
在我国,天然气汽车已被很多大城市作为治理城市大气污染的重要措施。我国正在实施的“西气东输”工程将大大促进天然气管道沿线各大中城市广泛使用天然气汽车。天然气发动机技术是决定天然气汽车性能的核心因素,对于不同要求的排放法规可以采用相应的发动机技术。文章着重分析国内外天然气发动机的不同燃料供给系统的技术特点、发动机性能特点及其技术发展状况。并分别对火花点火天然气发动机,包括汽油-天然气两用燃料发动机和单燃料天然气发动机,以及压燃天然气发动机,包括常规双燃料天然气发动机和微引燃天然气发动机的控制系统和发动机工作性能进行了详细说明。最后,文章还简要介绍了高压缸内直喷技术和发动机排气催化净化技术等天然气汽车新技术。  相似文献   
7.
陈文  赵磊  高深  田强  张武高 《柴油机》2019,41(6):10-16
在一台四缸涡轮增压柴油机上分别使用四种专门配置的润滑油,利用DMS500快速响应颗粒分析仪,对比测试了基础油类型以及润滑油灰分含量对柴油机颗粒数量浓度和质量浓度的影响;并重点分析了低灰PAO润滑油对柴油机颗粒排放的改善作用。结果表明:常规Ⅳ类PAO润滑油的颗粒排放低于常规Ⅱ类CI-4润滑油;中、高负荷时降低效果尤为明显。上述两类润滑油经相应低灰分配方处理后形成的低灰润滑油能够降低柴油机颗粒排放总量;相较于其他三种润滑油,低灰PAO润滑油的颗粒排放总数量浓度更低,小负荷下降低颗粒排放质量浓度效果明显,大负荷下比常规PAO润滑油的略高。表明:低灰PAO润滑油具有优良的改善柴油机总体颗粒排放的性能。  相似文献   
8.
分别考察了温度、水醚比和空速对自制的CuMn2O4/Al2O3双功能催化剂性能的影响,研究结果表明:CuMn2O4型催化剂的DME转化率和H2产率始终高于其他两种催化剂;随着水醚比的升高,DME转化率和H2产率先升高后趋于稳定;随着水醚比的升高,CO2的选择性升高,CO的选择性减小;随着空速的升高,DME转化率和H2产率先不变后降低。该研究对车用二甲醚发动机在线燃料设计具有重要的意义。  相似文献   
9.
为了研究空气引射对斯特林发动机常压燃烧特性的影响,在可视化试验台上进行了不同工况下的燃烧试验,并利用高速摄影机拍摄了燃烧室内的火焰图像,利用热电偶测量了燃烧室内的燃烧温度.结果表明,无空气引射时,燃烧火焰较长,张角较小,波动较大,高温区集中在燃烧室轴线附近;加入适量引射空气,火焰缩短,张角增大,稳定性提高,高温区外扩,位置向喷嘴靠近,燃烧温度升高;过量引射空气使火焰失稳,温度场紊乱,高温区分散,燃烧温度下降.  相似文献   
10.
二甲醚发动机与汽车研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动力性、经济性、排放和噪声情况。研究表明二甲醚发动机能实现高效、清洁燃烧,对缓解我国石油供需矛盾和保护城市大气环境具有重要意义。  相似文献   
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