基于AMESim仿真的CNG发动机燃料喷射策略研究

建立了压缩天然气发动机电控系统的AMESim/Simulink联合仿真模型,对基于开关式氧传感器和基于宽域氧传感器(UEGO)的燃料控制策略在电控喷射系统中的应用进行深入研究.详细的阐述了模型建立的过程,并进行了仿真,通过仿真得到了压缩天然气发动机输出结果,同时通过对这些输出结果的分析,阐释了对不同氧传感器所采用的策略在电控喷射控制中所取得的控制效果是不同的.分析结果显示,利用AMESim和Simulink联合仿真能够实现物理模型和控制算法的良好结合,使控制算法的研究得到更具意义的结果.     

线控驻车制动系统驱动部件的动态模拟

论述了一种汽车线控驻车制动系统的基本结构、组成及功能.分析了此制动系统的驱动部件,即直流电动机和丝杠螺母传动装置的建模过程,建立了直流电动机的模型以及丝杠螺母间的接触压力和摩擦力的模型.在此基础上,利用AMESim仿真软件研制了线控驻车制动系统的模型并进行了动态模拟.通过与试验数据的比较,验证了模型的正确性和有效性.     

移动机器人智能避障算法仿真研究

针对轮式移动机器人运动过程中避免碰撞固定障碍物的问题,提出了一种基于预先检测位置的智能控制算法。该算法以障碍物边预先检测位置为运行过程的子目标,通过经由各子目标,实现移动机器人绕行障碍物,避免碰撞的目的。仿真结果显示:使用此智能控制算法,移动机器人能够实现平稳绕行障碍物,到达最终目的地。     

基于LabVIEW的非接触式传感器标定仪设计

针对接触式传感器在汽车电子节气门实际应用中的不足之处,利用虚拟仪器Lab VIEW平台开发可编程非接触式传感器标定系统,综合运用Labview和.Net交互编程的方法,实现基于96360芯片传感器的标定和检测。结果表明,该系统可以完成自动检测和标定,经工程化后,可应用于实际。     

天然气不同组分对车用发动机的排放及性能的影响

基于不同地区不同天然气组分的变化情况,对不同组分的天然气的C/H比、燃料低热值、理论空燃比进行计算与研究.运用GT-power软件建模方式,建立发动机准维燃烧模型,对不同组分的天然气进行燃烧过程分析,以便掌握发动机CO,NO等排放参数及动力性能变化规律,为研制燃烧不同组分天然气的发动机控制算法奠定基础.     

基于CAN总线的纯电动汽车驱动控制系统仿真与测试

根据CAN总线通信原理,设计纯电动汽车驱动控制系统网络结构,参照SAE J1939协议制定纯电动汽车驱动控制系统的CAN通信协议,并利用CANoe对总线系统进行性能仿真分析,最后采用Matlab/Simulink软件结合CANcaseXL总线分析仪对纯电动汽车电机驱动控制系统进行硬件在环测试。通过仿真及测试实验,验证CAN通信协议及电机驱动控制系统的有效性。     

基于1-Wire安全器件的单片机加密认证系统

为防止单片机程序被非法复制,设计了一种基于1-Wire安全器件DS28E01-100的单片机加密认证系统,并阐述了加密认证系统的结构原理;分析了SHA-1安全散列算法、写密钥存储器数据、写存储器数据、质询响应认证等模块的单片机程序设计方法。实际应用表明,采用此加密认证系统,可有效防止单片机程序的非法复制。     

考虑电机参振的电动汽车平顺性频域分析模型

针对某型电动乘用车,建立考虑电机参振的11自由度电动汽车平顺性频域分析模型,分析车辆典型响应的传递函数和功率谱密度基本特征,计算不同行车速度和路面等级下各响应的均方根值;从降低电机振动和提高整车平顺性角度,分析不同悬置刚度和阻尼、电机总成质量对上述特性的影响。结果表明:建立的分析模型与传统模型相比,不仅可分析整车平顺性,还能用于研究电机振动状态及其对整车平顺性的影响;电机总成参数对整车平顺性的影响较小,但对电机自身振动影响明显,增大电机总成悬置刚度和阻尼、减小质量有助于降低电机振动,悬置刚度增大会略微降低整车平顺性。     

高速大容量计算机数据采集系统

本文分析了HP44702B高速电压表的内部结构及工作原理,并利用HP3852系统编制软件,解决了实时数据的高速采集和大容量存贮问题。     

滚轮电气传动智能监控系统

本文介绍了滚轮电气传动智能监控系统的软、硬件研制过程。该系统能实时监测电气传动系统中各参数的变化，并以图形方式显示系统的运行状态，为操作人员提供了良好的操作及监视条件。