简易摩擦试验机

一、前言摩擦试验机是用来测定材料的摩擦系数和磨损率的检验设备。这种设备国内虽有产品出售,但价格一般较贵,而且适用性也受到限制。我们用Z006型台钻配以摩擦试验装置,作成了一台简易摩擦试验机,它具有结构简单、维修容易,操作方便、读数准确等优点,而且花费很少。这种摩擦试验机可测定材料在大气和油脂润滑环境下的摩擦系数和磨损率;取掉摩擦试验装置,仍可以作钻床使用,无损于台钻结构的完整性。     

碳化硼在吸收材料中的地位及其与核应用有关的基本性能

对碳化硼与其它材料的中子吸收截面、吸收效率、价格进行了比较,综述了作为吸收材料的碳化硼在世界核反应堆中的地位,综述了影响碳化硼核应用的有关性能(均相区范围、热导率、比热容、热膨胀系数)的研究结果,并与报道的实验数据进行了校验,讨论了碳化硼的抗水腐蚀能力。     

B4C粉末的滚动球磨、振动球磨和气流粉碎

用碳管炉硼酸碳热还原法制备了平均粒度为23.6μm的原始B4C粗粉,并分别用滚动球磨、振动球磨的气流粉碎3种不同的粉碎工艺制取了B4C细粉,研究了它们的粉碎效率、粉碎机理和粉碎动力学。结果表明,B4C粉末的滚动球磨以表面粉碎为主,因而粉碎效率低;而振动球磨以体积粉碎为主,所以粉碎效率高;气流粉碎的粉碎机理以体积粉碎为主,表面粉碎也有一定的作用,因此,粉碎效率介于滚动球磨和振动球磨之间。滚动球磨和振动球磨均使B4C粉末残留较多的杂质Fe,而气流粉碎几乎不引入任何杂质。     

碳化硼陶瓷力学性能及其影响因素

碳化硼的力学性能与其他陶瓷材料一样,对结构十分敏感.在工艺控制过程上看,不可能制得结构完全相同的材料,文献报道的计算式和数据亦非常分散.作者测定了用热压方法制得的碳化硼陶瓷(表现密度为2.1～2.3g/cm~3,晶粒度为12μm)的抗弯强度、抗压强度、弹性(弯曲)模量和泊松比.同时,通过文献检索,搜集了各种公式和数据,并对本实验结果进行了综合分析,得出了有关的计算式和性能值.     

B4C超细粉末的制备及烧结

采用气流粉碎对B4C粗粉(比表面积0.52m2/g,中位粒径20.4μm)进行了一系列粉碎实验,研究了气流粉碎次数、成形压力和烧结温度对烧结密度的影响.结果表明,当粉碎次数达到3次后,可获得＜1μm的B4C超细粉末.经过4次气流粉碎的B4C超细粉末的比表面积为2.53m2/g,中位粒径为0.56μm;该粉末分别于2200和2250℃无压烧结1h,其烧结密度分别达到理论密度的78.6%和82.5%,平均晶粒尺寸分别为28和50μm,抗压强度分别为390和555MPa.     

纯B4C和掺碳B4C的烧结机制

研究了中位粒径为0．42μm的纯B4C和掺碳B4C的烧结致密化过程。根据烧结温度和保温时间对线收缩率的影响。得出了它们的烧结动力学方程;由特征指数n值对比研究了它们的烧结致密机制。纯B4C的烧结致密机制为体扩散和晶界扩散,而掺碳B4C的烧结机制主要为晶界扩散,因此,掺碳对B4C起到了活化烧结的作用,在2160℃烧结45min,掺碳B4C烧结后相对密度大于90％,掺入的碳除了固溶于B4C晶格中之外,其它均以游离石墨形式存在,不形成新相。掺碳还导致B4C晶粒尺寸大大减小。     

飞机刹车副摩擦片压模的补偿设计研究

大压力压制的弹性变形零件压坯脱模后产生弹性变形,致使生坯的尺寸大于模具的尺寸,加压烧结零件发生不希望的非均匀的尺寸变化,某些几何尺寸收缩,某些几何尺寸扩大。要获得精确的尺寸和形状必须了解变形规律。铁铜基摩擦材料烧结时尺寸变化较大,作者在统计分析的基础上研究零件的变形规律,总结出模具各几何元素补偿设计计算公式,据此设计了新模具,并得到了实践的验证。     

对飞机粉末冶金刹车片整形工艺研究

本文研究了粉末冶金刹车片的整形工艺。从一系列的试验结果来看，采用合适的整形模具，恰当的整形压力，能够使钢背和粉末层同时产生形变，达到所需要的平整度，而不会在钢背与粉末层的结合面产生裂纹，本工艺可应用于粉末冶金刹车片的生产。     

青铜-石墨高速轴承新材料

采用粉末热压工艺,研制了一种低孔隙度的青铜-石墨材料(简称C-C材料),它既具有熔铸材料较高的机械性能,又具有含油轴承的自润滑性,是当前一种综合性能较好的高速轴承材料,使用结果证明,C-C材料能在7～13米/秒的高速和缺油的工况下长期工作。     

碳化硼(B4C)热导率和膨胀系数及其影响因素分析

热应力是碳化硼芯块在核反应堆使用中破裂的重要原因之一.作者通过检索大量的有关碳化硼热导率和热膨胀系数的文献,搜集了许多经验公式和数据,并与本研究实测值进行对比和分析,得出了一些公式和结果.