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概述了船舶螺旋桨用不锈钢的发展 ,给出了几种性能优良的不锈钢螺旋桨材料 ,阐述了不锈钢作为螺旋桨材料的优缺点。 相似文献
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过去,船用螺旋桨主要是以获得较高的推进效率为目的而进行设计的。近年来,螺旋桨叶片的疲劳断裂增加了。其原因在于近来发动机的大功率化和船舶的高速化,增加了桨叶的负荷。螺旋桨叶的疲劳强度已成为设计中的关键问题。要确定船用螺旋桨叶的疲劳设计标准,就必须确定螺旋桨材料的疲劳强度。但是,至今螺旋桨材料可用的疲劳强度数据不多,而且大部分数据是通过旋转弯曲疲劳试验获得的,其应力条件和实体螺旋桨叶的应力条件全完不同。一般情况下,疲劳强度受应力条件的影响很大,所以这些数据作为船用螺旋桨叶疲劳没计标准的依据是不充分的。因此,进行了Ni—Al青铜和锰黄铜两种螺旋桨材料的疲劳试验和裂纹扩展试验。精心地选择试验应力和环境条件,使其接近于实体螺旋桨的使用应力和环境条件。同时还研究了应力比、应力频率等参数时螺旋桨材料的疲劳强度和疲劳裂纹扩展特性的影响。 相似文献
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减振技术大体包含隔振、减振和动力减振三个方面。本文就减振技术的基本原理和在振动、噪声控制中的作用进行了概述。 相似文献
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为了搞清焊补对船舶螺旋桨疲劳强度的影响,在3%人造海水中,采用平面弯曲载荷和应力比R=0.4的螺旋桨实际使用条件下,对基体金属和焊接金属进行了一系列试验。为了使试样的应力梯度和实体螺旋桨的应力梯度一样,试样制成长700毫米、宽200毫米、厚50毫米的大型试样。试样材料,则采用了镍-铝青铜和锰黄铜两种螺旋桨材料。基体金属和焊接金属二者的疲劳强度没有差别。另外,还成功地测定了焊接区周围的残余应力,并且用断口金相显微镜观察了这些材料的疲劳断口。 相似文献
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钢铁连铸用铜合金结晶器 总被引:1,自引:0,他引:1
结晶器是钢铁连铸设备的重要部件,其用途是把浇注的钢水成形并生成足够厚度的凝壳,防止铸锭带移向2次冷却带时跑钢。以往,结晶器是选择导热性良好的脱氧铜制作的。实践表明,脱氧铜结晶器在使用中易变形和磨损,寿命很短。因此,研制、开发新型铜合金结晶器材料,便成为钢铁连铸工程中的重要课题。本文综合性地介绍了这方面的发展。 相似文献
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铜铬高导电率合金的熔铸技术 总被引:5,自引:0,他引:5
方正春 《特种铸造及有色合金》1996,(5):39-40
铜铬合金系指含0.4%~1.0%Cr的高导电率合金。常采用真空或保护气氛熔炼,铬则以中间合金的形式加入。本文所介绍的是采用中频感应电炉在大气下熔炼,铬是以纯金属铬的形式加入的 相似文献
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为解决铜合金与钢之间异种金属的焊接问题,研制出一种名为CM2310的焊接材料,使用该新型焊丝,分别进行了阻尼铜合金GZ50与船体钢,铜镍合金与不锈钢的焊接试验,并对焊接接头进行了性能测试和检查。结果表明,使用这种焊接材料,采用惰性气体保护电弧焊,无需任何过渡层,可直接施焊,焊接接头性能好,该焊丝的造价仅为蒙乃尔合金或纯Ni焊丝的1/6~1/4。 相似文献
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耐热和导电铜合金发展现状 总被引:5,自引:0,他引:5
铜和铜合金具有优异的导电、导热及其它性能,是重要的工业材料之一。笔者就其发展现状和今后的开发与利用提出了看法。 相似文献
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一、前言作为社会上三大公害之一的噪声,破坏了人们正常的生活环境,实为人们所深恶痛绝。在军事工程中,噪声更是一大灾患。比如,作为海军主战力的潜艇来说,其最大优点是机动性和隐蔽性。然而,严重的潜艇噪声将失去潜艇的隐蔽性。潜艇噪声不仅是敌舰观通器材发现的线索,同时也干扰了本艇水声观通器材的正常工作,从而在战斗中处于被动受击的局面。 相似文献