几种高层建筑结构简化分析统一的连续-离散化方法

提出几种高层建筑结构简化分析统一的连续-离散化方法,即先将几种高层建筑结构连续化处理以后,均采用等效柱计算模型,再用矩阵位移法分析.几种结构等效柱的单元刚度矩阵具有同一形式,使计算和程序设计简便,用本文的方法可以分析变刚度高层框架、框-剪和剪力墙结构.     

框支剪力墙结构简化分析的超元法

提出高层建筑框支剪力墙结构简化分析的超元法 ,即在通常的假定下 ,对上部剪力墙部分经连续化处理以后 ,简化为等效柱 ,底层框架部分在柱顶转角、侧移相等的假定下 ,视为等代柱 ,整个结构视为一个悬臂柱 ,然后按楼层划分成超级单元 ,用矩阵位移法分析。该法结构自由度很少 ,计算十分方便     

预张力斜拉结构拉索卸除后结构分析的迭代法

斜拉结构中的拉索由于各种原因导致腐蚀,就不得不进行部分或全部斜拉索卸除更换。拉索中由于有预张力,卸除拉索,不仅结构的刚度发生了改变,而且等效节点荷载也发生了改变。本文提出拉索卸除后结构分析的迭代法,推导了迭代公式,讨论了收敛速度。本文方法是计算结构变更后的新结构,利用了结构刚度局部变化的特点,且整个迭代过程是在原结构刚度变化相关的节点自由度范围内进行的,因此计算量大大地减小。该法不仅适用于卸除一根索,也适用于同时卸除多根索。     

斜拉立体桁架一塔柱两跨结构体系的极限承载力分析

对斜拉立体桁架常用的一塔柱两跨结构体系,基于UL列式,采用混合有限元,分别按空间(面外自由)和平面(面外自由度约束)两种模型,进行了线性、几何非线性、材料非线性以及同时考虑两种非线性屈曲分析,得出结构的极限承载力。研究表明,空间模型比平面模型的安全因子低。线性屈曲和只考虑几何非线性屈曲两种模型的安全因子差别较大,而考虑材料非线性和双重非线性两种模型的安全因子比较接近。几何非线性对斜拉立体桁架的极限承载力影响较小,其结构极限承载力主要由材料非线性控制。立体桁架的塑性部位出现在距塔柱(5/8～3/4)主跨附近的弦杆、塔柱附近弦杆以及靠近塔柱拉索附近的弦杆。此外,探讨了塔高、桁架高度、索距以及拉索刚度对结构极限承载力的影响,其中索距对结构的极限承载力影响最大。     

斜拉立体桁架内力、位移特征分析与设计

借鉴桥梁工程中斜拉桥及我国建筑工程中屋盖结构的工程经验,提出斜拉立体桁架结构是一种有发展前途的大跨度杂交结构,并对该结构体系的几种形式进行了大量的静力线性与几何非线性分析,得到该结构的受力和变形特征,提出设计中应该意的几个问题和有关参数,供初步设计中参考。     

斜拉立体桁架的几何非线性分析

斜拉立体桁架是一种有发展前途的杂交结构体系，不需增加结构高度和构件断面，就能比较经济地跨越很大的跨度。本文基于UL列式，结合斜拉立体桁架的特点，采用了空间梁单元、空间杆单元、拉索单元相结合的混合有限元模型，分别对1塔柱2跨和2塔柱3跨两种不同形式的斜拉立体桁架进行了几何非线性静力分析，研究了由于拉索的垂度、大位移以及二者都考虑引起的非线性效应，并和线性分析作了对比，最后得出了一些结论供设计人员在设计中参考。     

弹性地基上十字交叉梁考虑上部结构影响分析的超元法

本文提出弹性地基上十字交叉梁考虑上部结构影响分析的超元法 ,即将房屋上部每榀框架各层梁与基础梁在X方向和Y方向均简化处理成一根等效梁 ,整个结构视为弹性地基上十字交叉梁系 ,导出等效梁的超级单元刚度矩阵 ,然后用有限元法分析。本方法计算简便 ,适应性强 ,且具有较高的精度。     

大跨度斜拉立体桁架的极限承载力及影响因素分析

本文针对常用的斜拉立体桁架两塔柱三跨结构形式,基于UL列式,采用混合有限元,分别按空间（面外自由）和平面（面外自由度约束）两种模型,进行了线性、几何非线性、材料非线性以及同时考虑两种非线性的屈曲分析和比较,得出了结构的极限承载力。研究表明,空间模型比平面模型的安全因子低。线性屈曲和只考虑几何非线性屈曲两种模型的安全因子差别较大,而考虑材料非线性和双重非线性两种模型的安全因子比较接近。几何非线性对斜拉立体桁架的极限承载力影响较小,其结构极限承载力主要由材料非线性控制。立体桁架的塑性部位出现在塔柱附近的腹杆和弦杆,以及跨中附近的弦杆以及拉索附近的弦杆。此外,探讨了塔高、桁架高度、索距以及拉索刚度对结构极限承载力的影响,其中索距对结构的极限承载力影响最大。     

对“上部结构-筏-桩-地基共同作用分析的新方法”一文的讨论

<正> 上部结构-筏-桩-地基共同作用分析是工程界极为关注的课题,文献[1]将筏基作为一个整体板,设计一种位移模型,然后根据上部结构柱结点、桩土结点施加在筏基上的作用力,应用势能原理建立共同作用分析的基本方程,求解得到待定位移参数,从而求得上部结构柱结点和桩土结点反力、筏基的内力和应力。该法较一般有限元分析方法自由度减少,节约计     

基于3D末端路径自学习导航的电力巡检系统

通过对现有电力设备巡检系统进行分析并结合实际巡检工作中存在的问题,构建三维路径模型并设计末端路径自学习导航算法。提出了一种电力设备智能巡检系统,并设计系统配套的移动巡检终端嵌入式软件和服务器端配套软件。基于多种地形、地貌对自学习导航算法进行仿真,证明算法具有较高的自学习精度及良好性能,可实现对不同地理环境下末端路径的自学习、记录与导航,同时对系统进行实验,验证其可行性、有效性和合理性。