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针对某国产MPV车型在三档加速工况存在的变速器齿轮敲击异响问题,运用多体动力学软件建立传动系统动力学模型模拟其三档加速工况传动系的动力学特性,通过灵敏度分析确认离合器参数对该模型建模及分析精度影响较大。以变速器一轴齿轮角加速度二阶次曲线试验结果为目标,针对离合器参数进行正交试验设计及参数优化并由此获取离合器参数最优值。结果表明:经正交试验设计选出的离合器参数取值组合可提升模型仿真分析精度。  相似文献   
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3.
针对可等效为集中参数模型的输电线路,提出一种利用单相接地故障录波数据计算输电线路参数的方法。线路发生单相接地故障时,利用Karrenbauer变换得到线路两端电压和电流的模分量。利用线路非故障相间线模π型等值电路建立微分方程,求解得线路正序参数;基于故障位置已知,利用线路零模R-L等值电路建立微分方程,求解得线路零序参数。微分方程的求解采用最小二乘算法。分析了电压、电流测量误差对输电线路参数计算结果的影响。EMTP仿真结果表明,在采用电子式互感器的情况下,所提出的线路参数计算方法具有较高的精度。  相似文献   
4.
为实现在ARM9+Linux系统下对电子纸的快速、有效控制,设计了一种基于电子纸显示控制芯片(GD6210E)的电子纸驱动.根据s3C2440 ARM9处理器和GD6210E的接口特点,利用s3C2440的GPIO口来扩展GD6210E,最后利用Linux为显示设备提供的帧缓冲专用接口编写驱动程序,完成电子纸的驱动.该...  相似文献   
5.
煤体内部气体流通路径主要由裂隙和孔隙构成,是典型的双重气路结构。为便于量化不同尺度气路的气体传输视渗透率,一般采用单一气路的孔隙或裂隙气路结构来建立渗透率数学模型。随着微结构表征技术的发展,对煤体内部裂隙和孔隙结构的表征更加精确,基于单一气路建立的渗透率模型显然不够精确。因此,本文将微米级气路结构简化为裂隙和孔隙两种形态,运用高精度CT技术获取孔隙、裂隙结构在总气路中的体积占比,即孔隙率、裂隙率;将参数代入渗透率统计分布模型,进而求得孔-裂隙整体视渗透率;将基于单一气路结构的孔隙视渗透率、裂隙视渗透率和双重气路结构的总视渗透率计算结果进行比较分析。结果表明:裂隙视渗透率会高估实际视渗透率,孔隙视渗透率会低估实际视渗透率,孔-裂隙双重结构视渗透率处于二者之间。从单一气路结构与双重气路结构的视渗透率计算相对偏差均值来看,基于孔隙气路的视渗透率相对偏差均值都未超过50 %,更接近于实际双重气路结构的视渗透率。  相似文献   
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针对大棚环境测控系统在大面积应用时检测及路由节点过多,环境波动大的问题,利用巡检车和LoRa远距离传输网络设计了大棚环境测控系统,通过定点与移动采集相结合的方式,减少节点的数量;系统对环境进行调节时先判断作物的生长阶段,再由Fuzzy-PID算法进行动态调控,使环境始终保持在最适宜的状态,进而使农作物优质、高产。为验证本系统的优越性,以温度控制为例,利用MATLAB构建仿真模型,与传统PID控制相比,超调量降低15.3%,调节时间降低21%。田间实验结果表明,与开关量控制和传统PID控制相比,该系统控制精度更高,环境波动小,能有效使棚内环境保持稳定。  相似文献   
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