汽车安全性能检测舱吊装工况下的有限元分析

为了检验设计研发中汽车安全性能检测舱在该工况下的强度与刚度是否满足要求,利用ANSYS Workbench对检测舱进行有限元计算,建立了检测舱有限元模型,确定检测舱材料属性与网格划分方法,通过受力分析得到施加载荷,进而计算出检测舱的应力与应变变化量;通过对有限元分析结果与试验结果进行对比分析,验证所建立的有限元模型的正确性。     

改善怠速混合气质量降低汽油车污染物排放

内容提要本文以大量的试验为依据,分析研究了CA-10C型汽车发动机的231SB型化油器加装怠速喷嘴对发动机性能的影响.研究结果表明,加装这种简单装置,在不改变怠速状况的情况下,可以大大降低发动机的CO、HC排放量并改善怠速经济性.在全负荷工况,虽然使化油器供油量少量增加,但输出扭矩、有效功率提高.在其他工况,发动机的性能不受影响.     

电涡流底盘测功机模糊PID控制算法研究

介绍了底盘测功机用电涡流测功器的工作过程,分析了控制系统模型,利用模糊PID控制技术对系统各控制器进行设计,并通过MATLAB仿真给出了系统控制模式的控制效果.经试验验证,控制算法控制效果良好,完全满足汽车底盘测功机对控制品质的要求.     

烟气组分体积分数自适应传感技术的研究

工业生产所排放的烟气是主要的大气污染源,对其所含污染源气体(SO2,NOx等)体积分数进行实时连续监测具有重要的意义。研制的实时连续监测系统采用了紫外差分吸收光谱法对烟气组分体积分数进行测量。为使现场光路调整更加方便,设计了单边插入式四自由度调整探头,有效地提高光耦合效率。研究了光谱自适应算法,根据所接收到的光谱强度,自动调整光谱仪积分时间,延长了光源的使用寿命;实时监测光谱谱线的漂移并进行自动调整,提高了长期测量的稳定性。将所研制的烟气组分探头进行了现场应用实验,SO2,NOx的体积分数测量误差小于±2%。     

烟气排放连续监测系统研究进展

介绍了烟气排放连续监测的主要方法和研究进展.以天津蓝宇科工贸有限公司的烟气排放连续监测系统(CEMS)为例,重点介绍了紫外差分光学吸收光谱(DOAS)法用于SO2,NOx测量的原理及系统组成.     

移动式检测舱电涡流测功器的设计

在移动式工况法排放检测舱的设计中,由于检测舱的体积、总质量受到限制,底盘测功机的关键部件——电涡流测功器在市场上无法选型,需要设计。本文在现有的电涡流器的基础上,通过改进,设计了小直径电涡流测功器,经试验分析,证明所设计的测功器满足要求。     

汽车排放检测时测功机控制算法研究

为了在进行汽车排放检测时使底盘测功机更准确地模拟出发动机的行驶工况.对工况法汽车排放检测控制系统进行了控制对象分析,针对汽车--恻功机系统非线性、时滞大的特点,结合PID控制与神经网络算法的优点,设计了用于测功机控制的基于多层网的近似PID控制算法,并用Matlab对该算法和常规PID控制算法分别进行了仿真.对比结果表明,该算法的控制效果好于常规PID控制算法.