具有弹性连杆的机构的非线性振动分析

应用有限地的基本思想建立了具有弹性连杆机构的多刚体－弹簧－铰链系统离散化模型，再利用建立多刚体系统动力学方程的矩阵方法导出了离散化模型的非线性系统动力学方程。数值计算结果有限元法的结果的一致性，说明了本方法的有效和简便。     

锅炉给水泵转子动力学参数的二阶摄动识别

利用摄动传递矩阵法,结合实验室的试验,对某电站锅炉给水泵转子的动力学参数进行了一阶和二阶摄动识别。给出了给水泵转子上的热装叶轮、轴套对转子刚度产生加强作用的一、二阶摄动识别结果．得到了修正的给水泵转子系统动力学计算模型。由修正模型计算得到的转子系统固有频率与实测的转子系统固有频率吻合良好。指出一阶摄动识别的结果可以满足工程实际的精度要求。     

提篮拱桥吊索静张力测试与计算

中承式钢管混凝土提蓝拱桥是一种新兴的桥梁形式,本文根据结构的振动信号分析对其损伤进行检测与评估这一检测技术,对四川内江新龙坳提蓝拱桥吊索固有频率进行测试与分析,并进一步对吊索的静张力进行了计算。这些测试与分析,是对桥梁进行损伤检测与评估的重要的组成部分,由此可得到桥梁维修与加固的科学可靠的依据。     

点式压电智能柔性板振动主动控制的建模与仿真

基于有压电层的层合板结构的二维传动方程与二维传感方程,导出了粘贴有点压电传感器与执行器的智能板结构的有限元模型的模态振动控制方程与传感方程。由此模态-状态方程,利用线性二次优化方法得到了智能板结构的最优控制输入。对在冲击与随机激励下的悬壁智能板的计算机仿真结果,证明了本有限元模型的可行性与有效性。     

提篮拱桥吊索动内力的测试与分析

中承式钢管混凝土提蓝拱桥是一种有效的桥梁形式，对四川内江新龙坳提蓝拱桥吊索在匀速行驶过桥时和在测点附近紧急刹车两种最通常的动态车辆激励下的长／短吊索的动应变响应进行了测试。比较了长索与短索动应变(动内力)之差别，并对吊索的冲击系数和动态增量进行计算。这些测试与分析，对桥梁进行维修与加固有重要的参考价值。     

汽车磁流变半主动悬架系统的7+k自由度动力学模型与模态控制

在全车7自由度模型的基础上，提出了附加司机与乘员一座椅系统的7＋k自由度汽车动力学模型，并给出了在此模型上安装有4个磁流变可控阻尼器的半主动悬架系统的闭环动力学方程。利用独立模态与耦合模态二次优化控制原理，对系统进行了半主动控制律设计。以小轿车的11自由度模型为例进行数字仿真计算分析，说明了采用7＋k自由度车辆动力学模型的合理性以及采用模态控制方法对其进行控制律设计的优点及其良好的总体控制效果。     

一维结构系统重频特征问题的摄动传递矩阵法

基于传递矩阵法，给出一维结构系统重频振动特征问题的二阶摄动计算方法，该方法适用于一般的一维结构系统的实数和复数重频振动特征问题的摄动分析，并且可避免模态截断误差的影响。只要知道某阶重频的特征值和它的特征向量，用该方法便可准确地计算出其特征值和特征向量的一阶与二阶摄动。算例对弹性支承梁的复数重频振动特征问题进行摄动分析，摄动计算结果和精确计算结果吻合良好。     

一种新型自感知作动器及其应用

利用压电片的正逆压电效应。提出了一种基于分时结构的自感知作动器，将压电片作为传感器和作动器的功能在时间上进行分离，以实现用同一压电片在作动与传感之间的功能切换，并探讨了其用于主动控制的可行性。对一悬臂梁的振动主动控制研究表明该自感知作动器在实际上是可行的。     

一种基于能量观点的机敏柔性梁振动主动控制方法

针对柔尾梁振动能量的分布，从提高传感与执行效率的观点出发，提出了一种简明而直观的传感器和执行器位置选择方法以实现柔性梁的振动主动控制，并用实验证明了该方法的有效性。     

大型惯性振动筛偏重块的优化设计

惯性振动筛被广泛地应用于食品、化工、采矿等行业中对物料进行分级 ,但目前许多振动筛用来激振的旋转偏重块没有进行优化设计 ,偏重块质量过大 ,特别是大型惯性振动筛问题尤其突出 .本文提出了一种偏重块参数优化设计的数学模型 ,并对一实例进行了优化计算 ,结果表明 ,优化后的偏重块质量显著降低