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1.
轴对称载荷是柔性立管的主要受载形式,由于结构组成的复杂性,柔性立管在轴对称载荷作用下的结构响应往往难以确定。基于静力平衡、变形协调以及本构关系,推导出了能够准确预报柔性立管轴对称响应的理论模型,该模型考虑了立管层间接触压力和层间间隙相互排斥的关系,因而可以分析载荷施加方向对结构响应的影响;同时,为了更真实模拟柔性立管的力学特性,在ABAQUS软件中建立了具有详细截面形式的柔性立管数值模型;基于建立的理论模型和数值模型,分析了柔性立管在拉伸、扭转以及内、外压作用下的结构响应,并将计算结果与实验结果进行了对比分析。研究表明,提出的理论模型和数值模型能够准确预报柔性立管在轴对称载荷作用下的力学特性,可为工程设计提供参考依据。 相似文献
2.
3.
带有局部凹陷的固支圆管受横向碰撞时的动力响应 总被引:1,自引:0,他引:1
应用塑性动力学的方法,分析了带有局部凹陷的固支钢质圆管受横向碰撞时的残余塑性变形,假定圆管为刚塑性材料,分析表明,随着碰撞质量的增加,圆管的残余变形形状趋于直线分布,而且凹陷程度不影响移行较阶段所耗散的能量。 相似文献
4.
正压冲固基础海洋平台冰激振动动力响应 总被引:1,自引:0,他引:1
正压冲固基础海洋平台是一种新型平台桩基结构形式。采用三维有限元的数值分析方法,建立了正压冲固平台的三维有限元模型。基于冰激强迫振动理论提出动冰载荷的计算方法,根据海冰破碎长度和冰速确定冰载周期,冰强度限制的水平冰力作为冰力峰值,得到的动冰载荷用于正压冲固平台的动力响应分析,并依照规范计算了6倍桩径处刚性固定时的动力响应。三维有限元方法计算得到的动力响应大于6倍桩径刚性固定时的计算结果,结构安全性评估偏于安全。 相似文献
5.
6.
7.
冲击载荷下复合材料层合杆的动力屈曲 总被引:4,自引:1,他引:3
研究复合材料层合杆被一质量块以某一速度沿轴向进行碰撞而导致的动力屈曲现象,采用不同的横向剪切理论,并用差分方法对杆的动力屈曲方程进行求解。文中考察了冲击块质量、初挠度、应力波、横向剪切等因素对临界冲击速度以及屈曲模态的影响。 相似文献
8.
带有初缺陷的弹性圆柱壳冲击扭转屈曲 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以B-R运动准则为基础给出带有初缺陷的弹性圆柱壳冲击扭转屈曲研究。研究表明,随着初缺陷的增加以及矩形脉冲扭矩作用时间的减少,B-R运动准则意义上的冲击屈曲不再有意义,另外随着矩形脉冲矩作用时间的减少,周向屈曲波纹数增加,但初缺陷的大小对周向波纹数没有影响。 相似文献
9.
本文给出受扭圆柱壳大范围皱曲的一种变形模式,从而求出不同转角时壳体的轴向缩短量以及壳体所吸收的塑性变形能的变化,计算结果和实验相符较好。 相似文献
10.