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1.
通过对SEW减速箱体布置6个测点,对这些测点分别从3个不同方向测取减速器信号。首先对各个点所采得数据进行零均值化处理即预处理;然后把处理的数据导出在MATLAB中通过时域分析,初步发现SEW减速箱低速轴有故障;最后通过频域分析、自相关性分析和倒谱分析,推测出Ⅱ级轴的两端轴承不对中和低速轴轴承有故障。  相似文献   
2.
在有限元法的基础上,运用ANSYS软件对岸边集装箱起重机的大梁结构进行自由模态分析,得到大梁在各阶模态下的固有振型和固有频率。通过对固有振型和固有频率的研究,为起重机的设计优化、动态分析等提供依据。  相似文献   
3.
用一无质量扭转弹簧来模拟裂纹所在截面,这样就可以将裂纹梁分为两段研究。基于两段完整的梁的振型表达式,推导出了裂纹梁的传递矩阵,进而给出悬臂裂纹梁的频率方程。用Matlab软件编程求解悬臂裂纹梁的频率方程,把所得结果与有限元结果进行对比分析,研究裂纹位置和裂纹深度对悬臂裂纹梁固有频率的影响,验证了推导方法的合理性。  相似文献   
4.
续秀忠 《煤》1998,7(3):29-32,55
分析了组合密封的工作原理,对组合密封结构设计进行了初步探讨,具体介绍了用于手动换向阀和电磁先导阀的两种密封结构,并对其试验结果进行了分析。  相似文献   
5.
应用时频表示进行结构时变模态频率辨识   总被引:4,自引:2,他引:2  
本文应用线性和二次时频表示的方法,包括:线性时频分析方法短时傅里叶变换和二次时频表示魏格纳-维尔分布,进行了时变结构模态频率的辨识。通过对刚度连续变化的二自由度系统时变模态频率辨识的仿真,论述了两种时频辨识方法的特点。仿真结果表明时频变换辨识方法是辨识时变模态频率的有效工具,魏格纳-维尔分布二次时频表示能够是到比基于短时傅里叶变换的谱图更好的辨识结果。  相似文献   
6.
应用时频分析方法辨识时变系统的模态参数   总被引:4,自引:0,他引:4  
应用Gabor展开及Hilbert变换进行时变线性系统模态参数的辨识。利用非平稳信号的Gabor变换将结构响应信号表示在时频面上,并通过Gabor展开重构分离模态分量,建立每一阶模态的时变线性模型。对单模态时变线性模型应用Hilbert变换来辨识随时间变化的模态频率和阻尼。通过对刚度和阻尼慢变的两自由度系统模态参数的仿真辨识验证辨识方法的有效性。仿真结果表明:本文方法为时变线性系统的模态参数辨识提供了一条新的途径。  相似文献   
7.
应用非平稳信号的时频滤波进行多自由度时变线性系统的模态分解。将基于Gabor展开的时频滤波 方法引入多自由度线性时变结构模态参数辨识中,提取单模态响应分量。对线性时变系统在白噪声激励下振动响 应的单模态响应进行提取,通过对附加质量随时间连续变化的悬臂梁的单模态响应分离来验证分解方法韵有效 性。实验研究结果和理论计算结果表明:方法为参数时变的线性系统的模态分解提供了一条新的途径。  相似文献   
8.
通过以系统输入、输出的随机响应采样值为依据的子空间辨识方法获取系统的模态参数和空间状态方程.在辨识过程中分别根据输入/输出信号和输出信号进行辨识,并利用实验测试数据验证模型的精度.辨识和实验结果比较表明,此方法能够得到多自由度系统较精确的状态空间模型,为振动控制器的设计提供了一个精确的控制模型.  相似文献   
9.
基于环境激励的模态参数辨识方法综述   总被引:59,自引:12,他引:47  
本文首先对环境激励下模态识别方法进行了综述,对目前的几种识别方法的原理、识别精度及适用条件进行了论述,并比较了这些方法各自的特点,参照国内外最新文献,提出环境激励下模态参数识别方法需解决的关键问题及研究发展方向。  相似文献   
10.
基于信号时频分解的模态参数识别   总被引:5,自引:0,他引:5  
给出了基于响应信号Gabor展开与重构的模态参数辨识的时频分析方法。通过响应信号的展开与重构,单频特征振动可从复杂的响应信号中分离出来,由它些特征振动信号可进一步提取系统物模态振动参数。论述了频率、阻尼和特征振型的估计方法以及估计方法对系统响应信号的特殊要求。此方法可适用于平衡、非平衡的响应信号,且无需输入信号,属于环境激励下的一种参数辨识方法。仿真结果说明明频展开与重构方法是模态参数辩识的有效手段之一。  相似文献   
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