热-力耦合下复合材料层合板壳的横向应力分析

基于一阶剪切变形理论基础上的横向应力分析的后处理方法,结合ANSYS软件的二次开发功能,建立了能够较准确分析热力耦合作用下复合材料层合、夹层板壳横向应力的计算平台。数值结果表明,该平台能够有效地预测热力耦合作用下复合材料层合、夹层板壳的应力分布。     

聚四氟乙烯碳纤维增强双马来酰亚胺复合材料的摩擦学性能

研究了不同含量PTFE碳纤维增强双马来酰亚胺复合材料的力学和摩擦学性能,并分析了在干摩擦和水润滑条件下的磨损表面形貌和磨损机制。结果表明:添加质量分数10%~15%PTFE的复合材料体系机械性能最佳,随PTFE含量的增加,复合材料的摩擦因数下降,而磨损率呈上升趋势。水润滑下,摩擦因数和磨损率比干摩擦下都有相应的降低。干摩擦下,材料的磨损主要以塑性变形、微观破裂及破碎为主;水润滑下,这一机制明显减弱,主要表现为微切削形态。     

热层合板壳的横向应力分析——算法及软件实现

要在航天飞行器设计中更好地应用复合材料热层合结构,需要对横向应力进行准确分析.介绍了基于层合板一阶剪切变形理论的横向应力简化算法及其在有限元ANSYS软件基础上的二次开发和实现.算例结果显示,所设计的专用计算分析软件可用于相关结构的分析和设计.     

镀银玻璃微球粉体的制备及应用

通过化学镀方法制得镀银玻璃微球粉体,并分别用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)和X射线衍射(XRD)对粉体进行了表征分析,以此为导电填料,制备了环氧树脂导电胶样品并测试其导电性能.电阻率可达3×10-3Ω·cm,可以替代纯金属粉体作为导电胶用导电填料使用.     

聚醚醚酮增韧改性环氧树脂

采用共混法用聚醚醚酮(PEEK)改性环氧树脂(EP),借助差示扫描量热分析(DSC)确定了环氧树脂的固化工艺,测试了共混体系的工艺性能,研究了聚醚醚酮含量对环氧树脂力学性能的影响。借助扫描电子显微镜(SEM)对材料断裂面的形态结构进行了分析,探讨了体系的形态结构与冲击性能之间的关系。结果表明,在改性材料的韧性有所提高的同时,压缩强度、马丁耐热都没有降低。从断裂面的形态来看,是属于韧性断裂。当PEEK的加入量为6%时,韧性最好,达到19．1kJ/m~2,比纯的环氧树脂增加了107．6%。     

聚醚醚酮增韧改性环氧树脂

采用共混法用聚醚醚酮(PEEK)改性环氧树脂(EP),借助差示扫描量热分析(DSC)确定了环氧树脂的固化工艺,测试了共混体系的工艺性能,研究了聚醚醚酮含量对环氧树脂力学性能的影响.借助扫描电子显微镜(SEM)对材料断裂面的形态结构进行了分析,探讨了体系的形态结构与冲击性能之间的关系.结果表明,在改性材料的韧性有所提高的同时,压缩强度、马丁耐热都没有降低.从断裂面的形态来看,是属于韧性断裂.当PEEK的加入量为6%时,韧性最好,达到19.1 kJ/m2,比纯的环氧树脂增加了107.6%.     

氯化丁二酰亚胺合锡(Ⅱ)的制备及润滑化学特性

丁二酰亚胺优秀的分散性能使得发动机润滑油中得到了广泛的应用,但它没有抗氧化及其他润滑化学性能,因此民其他添加剂复合使用。文章通过使无灰分散剂金属化的方法合成了一种含锡的丁二酰亚胺配合化合物。实验表明所合成的物质具有良好的分散,抗氧化及极压性能。     

基于FBG的复合材料环形构件残余应变研究

为了解决因碳纤维/环氧树脂复合材料构件中树脂基体与碳纤维间的热膨胀系数存在差异, 热压成型后, 内部未释放的残余应力会使材料构件发生残余应变, 造成构件变形、影响制品质量的问题, 采用光纤布喇格光栅(FBG)传感器在线监测实验研究和有限元仿真分析相结合的研究方法, 进行了理论分析和实验验证, 采集了碳纤维/环氧树脂复合材料环形构件热压罐成型后表面残余应变变化实时数据。结果表明, 该构件下法兰根部应变释放情况复杂, 靠近支承位置处的残余应变释放受阻, 而其余监测点位的残余应变普遍在30με~90με的范围内, 与仿真结果相符; FBG传感器能对构件成型后残余应变释放历程进行多点位实时在线监测, 并实现对构件整体应变分布的分析和预警。该研究具有一定科学研究和工程应用意义。     

树脂基复合材料发动机机架结构研究

采用树脂基复合材料,对发动机执架的结构进行了设计,对结构进行了材料工艺及静强度试验研究.在设计分析的基础上,对纤维和树脂基体的筛选、优化进行了研究,对复合材料的基本力学性能和疲劳老化性能进行了研究.最后对大部件复合材料固化成型的工艺参数进行了优化,开展了机架结构连接方式和相关接头加工技术可行性研究.本文对树脂基复合材料在航天主承力结构上的应用进行了初步的探索和研究.     

树脂基复合材料发动机机架结构研究

采用树脂基复合材料，对发动机机架的结构进行了设计，对结构进行了材料工艺及静强度试验研究。在设计分析的基础上，对纤维和树脂基体的筛选、优化进行了研究，对复合材料的基本力学性能和疲劳老化性能进行了研究。最后对大部件复合材料固化成型的工艺参数进行了优化，开展了机架结构连接方式和相关接头加工技术可行性研究。本文对树脂基复合材料在航天主承力结构上的应用进行了初步的探索和研究。