水合肼还原氧化石墨烯的研究

通过改进的Hummers法制备氧化石墨,将获得的氧化石墨进行热剥离以及超声剥离得到双层甚至单层的氧化石墨烯片.然后采用化学还原-水合肼还原的方法去除氧化石墨烯所含的羧基COOH、羟基OH、羰基C=O和环氧基等化学基团.本实验着重研究了还原剂的用量和反应时间对各个化学基团的影响规律.     

轮胎爆裂失效分析

直升机后起落架轮胎在地面例行充气过程中发生爆裂,通过对轮胎外观检查,裂纹扩展走向分析,判断裂纹起源位置,对轮胎壁厚、沟槽深度进行测量,分析轮胎磨损情况,对轮胎开裂位置处的断口宏微观形貌进行分析判断,确立开裂模式,结合轮胎所用材料特性及轮胎表面微裂纹特征给出轮胎爆胎的主要原因:轮胎爆裂起源于胎面"X"形的相交点,呈线源特征;橡胶材料应力老化是导致轮胎在外力作用下发生爆裂的主要原因。     

高速公路路基检测中采用平板载荷试验的应用探讨

在目前世界各国高速公路路基检测中,平板载荷试验是最主要的检测方法,相当于基础受荷载时的模型试验,能有效测定路基的变形特性、承载能力、涂层性质,更加直观的呈现结果,在公路土基检测中应用前景良好。本文结合某一高速公路路基施工实例,探讨路基检测中平板载荷试验的具体应用,为其他类似工程提供参考。     

交变电场剥离氧化石墨的研究

化学还原法被认为是实现大规模生产石墨烯的主要途径之一,而剥离氧化石墨为氧化石墨烯是获得高品质石墨烯的关键步骤。采用交变电场剥离氧化石墨,研究了电压U、频率f和电极间距d对剥离结果的影响。结果表明氧化石墨烯的厚度和横向尺寸随着电压的增大而减小,随着频率的增大而增大;在电压能满足剥离效果的前提下,随着电极间距的增大,氧化石墨烯的厚度和横向尺寸呈减小趋势。     

材料断口分形维数测量方法研究进展

通过对材料断口定量研究重要性的描述引入分形理论。首先，从分形定义、分形特征图形和分形计算原理3个方面对分形理论进行阐述；其次，介绍小岛法、垂直截面法、计盒维数法等3种分形维数的基本测量方法及其改进方法；最后，对分形实验中可能出现的变量进行简要分析。本研究提出测量分形维数实验时优先考虑计盒维数法，以及在分形实验前需要控制断口参数、拍摄方案、拍摄数据处理方式等实验变量。     

汽车变速器油液乳化原因分析

变速器是汽车关键部件,直接影响汽车的驾驶性能和行驶安全。变速器中润滑油乳化,会使油膜变薄、金属腐蚀、磨损严重,对变速器造成损害。本研究针对变速器润滑油乳化失效,分析混入物质的成分及含量。采用X射线荧光光谱(XRF)对新油与乳化油液的元素种类及含量进行了测定。利用红外光谱(FT-IR)对两油液中主要物质进行了对比。并且,根据pH测试与气相色谱质谱联用(GC-MS)结果,确定了H_2O的混入导致变速器油液发生乳化。对两油液中H_2O含量进行测定,新油液中H_2O的质量分数为0.08%,乳化油液中H_2O的质量分数为2.66%。     

聚氨酯泡沫失效原因分析

为研究飞机油箱内的聚氨酯泡沫出现变色和掉渣的原因,对油箱内的燃油进行微生物检测,对变色区域的泡沫碎渣进行观察,并进行红外光谱检测、热失重检测和X射线荧光光谱微量元素检测。结果表明,油箱内微生物数量严重超标,泡沫碎渣表面附着大量的球菌、丝状真菌和霉斑等微生物,微生物附着位置可见大量啃噬的孔洞。热失重结果显示,泡沫碎渣发生降解。油箱内聚氨酯泡沫的失效主要是由于微生物超标引起的。      

飞机座舱盖玻璃开裂原因分析

某型飞机的座舱盖前弧端面出现一条穿透性裂纹,其边缘粘接位置出现若干条微裂纹。采用目视、体视显微镜和扫描电镜对裂纹外观和断口进行宏观、微观观察,沿航向取样进行抗拉强度和拉伸模量测试。结果显示:穿透性裂纹断口上同时存在疲劳弧线和应力-溶剂腐蚀形貌,其它微裂纹断口上仅存在疲劳弧线,未见应力-溶剂腐蚀形貌,表明裂纹先发生疲劳开裂,后产生应力-溶剂腐蚀;座舱盖的抗拉强度明显下降,远小于航空材料手册中相同牌号和相应厚度有机玻璃的典型值。综合分析,座舱盖发生疲劳开裂,主要与其抗拉强度下降有关。     

ω-6和ω-3多不饱和脂肪酸在仔猪前期料中应用探讨

ω-6和ω-3多不饱和脂肪酸(PUFAs)能够参与机体的抗炎性反应,减少免疫应激,因此在仔猪前期料中的应用也成为讨论热点。首先对脂肪酸的分类进行整理,通过对市场上仔猪前期料进行调研,并对其脂肪酸组成进行分析、讨论,根据已有的文献记载,阐述ω-6和ω-3 PUFAs抗炎性反应机理,并结合ω-6和ω-3 PUFAs在日粮中应用的研究进展,探讨ω-6和ω-3 PUFAs比值的应用。