气液两用槽车设计制造中应着重考虑的一些问题

根据某型高压低温充氧车的研制实践,对氧、氮气液两用槽车的贮槽与贮气瓶的配置、低温液体贮槽蒸发率的要求及控制、低温液体泵的安装及工作条件的保障以及槽车安全性设计等方面应重点考虑的问题进行了探讨。     

一起制氧设备进油事故的处理

介绍一起制氧设备维修时因管路接错而引起的进油事故,分析事故原因和处理过程。     

一起罕见的小型制氧制氮设备主冷爆炸事故分析

介绍了一起小型制氧制氮设备在工况转换后临时停车过程中发生的主冷物理爆炸事故,经分析得出原因为:残留的液空在主冷冷凝侧的密闭空间吸热蒸发,使冷凝侧超压爆炸。     

减压器调压套断裂原因及改进措施

分析了高压充氧车所配减压器调压套断裂的故障现象及原因 ,介绍了采取的改进措施 ,改进后的减压器的性能符合使用要求     

真空多层绝热移动式中小型低温液体贮槽设计制造中应控制的几个问题

真空多层绝热是一项新的绝热技术，对于改善低温贮槽的绝热性能，提高真空寿命，降低蒸发率具有重要意义。这项技术理论并不复杂，但工艺要求高，施工难度大，尤其在移动式中小型低温液体贮槽中应用，难度更大。根据有关单位的实践，在应用这一新技术设计制造移动式中小型低温液体贮槽时要着重控制好以下几点。     

某小型制氧制氮设备流程改进的探讨

某小型制氧制氮设备由于流程设计上存在的不足 ,存在冷损大、产品浪费大和氮纯度不及时反映工况等问题 ;针对问题 ,提出了改进措施     

高压低温充氧车的研制

在某些特殊场合 ,需要用到高压 (压力达 35MPa)的氧气或氮气 ,高压低温充氧车的研制就是为了满足这种特殊需求。为了在高度、容积受限制的移动工程车上实现液体泵正常工作 ,需要解决几个问题 :液体贮槽蒸发率必须严格控制 ,泵头和液体管路置于冷箱中 ,贮槽增压送液等。通过实际试车 ,该设备能较好地满足特殊需求     

移动式充氧(氮)槽车研制的技术关键

00L/h移动式充氧 (氮 )槽车是首台国产气液两用高压充氧设备 ,技术要求高 ,研制难度大。介绍了该车研制项目组在降低蒸发率、低温液体泵的选用、设备的安全性、维修性等方面的技术关键及解决措施。