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1.
以双涡轮液力变矩器为研究对象,建立变矩器内流道流体域及叶片浸入实体域三维计算模型,采用浸入实体法模拟液力变矩器叶轮内流道油液运动状态,分析了液力变矩器油液压力及速度分布情况。基于变矩器三维流场分析结果计算其外特性,并与试验结果进行比较。结果表明:双涡轮液力变矩器泵轮及涡轮流道内均存在涡流和脱流,一级涡轮出口处出现射流现象;仿真结果与试验所得双涡轮液力变矩器外特性曲线吻合良好,为液力变矩器流场仿真分析提供计算思路。  相似文献   
2.
开发了存在螺牙损伤的油管螺纹接头参数化有限元自动建模程序,应用ANSYS软件对缺牙油管螺纹接头进行了弹塑性接触特性及应力应变分析.并以27/8TBG油管螺纹接头为例,给出了油管在预紧及拉伸载荷工况下接头的应力应变云图及螺牙面的接触应力曲线,分析了螺牙损伤位置及数目变化时接头应力应变的变化规律.本文研究结果对旧油管判废具有工程应用价值.  相似文献   
3.
4.
超越离合器失效分析及改进   总被引:1,自引:0,他引:1  
超越离合器是双涡轮液力变矩器的动力输出端,又是变速器的动力输入端,可以自动实现装载机低速重载与高速轻载的转换,提高生产效率。提高超越离合器的可靠性对提升装载机的产品性能有着重要意义。通过对某型装载机用超越离合器进行失效分析,找出了失效的根本原因并制定了改进措施,取得了良好效果。  相似文献   
5.
同轴双输出行星齿轮减速器结构优化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
同轴双输出行星齿轮减速器因具有独特的结构型式而成为研究重点之一,由于其需满足外廓尺寸和质量等使用要求仍存在较大的设计困难。应用ANSYS软件的APDL语言,编写集参数化造型、网格划分、边界条件处理、优化分析于一体的命令流程序。在满足强度、刚度的前提下,采用零阶优化方法对行星架和壳体零件进行优化设计,减小行星架和壳体的体积。  相似文献   
6.
大尺寸偏差油管螺纹接头弹塑性接触特性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
开发了带尺寸参数偏差的油管螺纹接头参数化有限元自动建模程序,考虑材料非线性和接触表面非线性,应用弹塑性接触有限元法对存在尺寸偏差的油管螺纹接头进行了应力应变分析。并以27/8TBG油管螺纹接头为例,给出了油管在预紧及拉伸载荷工况下接头的应力应变云图及螺牙面的接触应力曲线,分析了外螺纹参数偏差变化时接头应力应变的变化规律。  相似文献   
7.
电子束焊接作为一种焊接工艺在齿轮加工中得到越来越广泛的应用。在某变速器的双联齿轮加工中,由于双联齿轮结构限制,一体式双联齿轮不能进行磨齿,需要双联齿轮的2个齿轮分别磨齿后,再将2个齿轮焊接成双联齿轮。为提高双联齿轮焊接质量,双联齿轮的焊接采用电子束焊接。设计合理的电子束焊接工艺至关重要,直接影响双联齿轮的失效。对影响双联齿轮电子束焊接工艺的因素进行分析研究,并给出相应的工艺措施,解决焊接气孔及齿轮变形大等缺陷,实现了焊后薄壁齿轮的圆周变形量控制在0.1 mm以下。  相似文献   
8.
本以某款工程机械装载机变速箱为研究对象,利用Romax Designer软件建立该齿轮箱的传动系统仿真模型,并进行额定工况条件下的分析计算与齿轮微观修形优化,研究了轴向重合度对齿轮齿面接触区的影响,从而确定了工程机械渐开线斜齿轮副设计的宏观参数优化方案.结果表明,适当增加齿轮副的轴向重合度,有利于通过齿轮副微观修形,从而获得更优的齿轮副齿面接触区.  相似文献   
9.
船用齿轮箱动态响应及抗冲击性能数值仿真   总被引:6,自引:5,他引:6  
采用三维冲击/动力接触有限元法计算轮齿的时变啮合刚度和啮合冲击激励,用简谐函数模拟齿轮误差及外部加速度激励。综合考虑由轮齿刚度激励、误差激励和啮合冲击激励引起的内部动态激励以及由冲击加速度引起的外部激励的影响,建立了齿轮箱动力分析有限元模型。应用I—DEAS软件计算了齿轮箱的固有模态,并对齿轮箱承受内部激励和外部激励时的动态响应进行了数值仿真,得出了各种激励下齿轮箱的动态应力,为船用齿轮箱抗冲击能力的确定提供了理论依据。  相似文献   
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