7075铝合金阳极氧化膜的结构和性能研究

随着机龄的日益老化，民用飞机铝合金的腐蚀修理将成为结构维修过程中的重要内容。由于铝合金腐蚀修理的质量因素十分繁杂，难以用某一准则事先进行精确评估，其中关键因素依然是腐蚀修理的前段操作，即铝合金的阳极氧化过程。试验表明，阳极氧化方法、氧化时间以及封闭方法均对氧化膜的性能产生显著影响，特别是封闭过程中的水质和水温，是氧化过程中极易忽视的因素，对氧化膜的结构以及耐蚀性能产生决定性的影响。     

7075铝合金瞬时腐蚀速率的计算和试验验证

针对铝合金腐蚀平均速率与瞬时速率的差异,根据腐蚀过程中试样横截面的变化与欧姆电阻的对应关系,建立了新的腐蚀速率计算方法.将试样全浸和半浸在腐蚀溶液中,分别测定了7075铝合金电阻随时间的变化,并由腐蚀速率计算公式获得了对应的腐蚀速率与时间的关系.结果表明,全浸6h前铝合金腐蚀速率随时间线性减小,接下来经历一个平坦区,25h后腐蚀速率又稍微增加.推断全浸6h之前铝合金表面主要发生点蚀,接下来是晶间腐蚀,25h之后进入剥蚀的发展期.铝合金半浸于电解液中的腐蚀速率随时间的变化趋势与全浸于溶液中相似.     

慢应变速率下铝合金的腐蚀行为

根据铝合金腐蚀的基本特征，建立了新鲜铝合金瞬时腐蚀速率的计算方法。通过改变试样的应变速率，研究了力学效应对LC4CS铝合金腐蚀电化学行为的影响。结果表明：在恒应变速率作用下，铝合金自腐蚀电位有明显的负移趋势，且应变速率愈大，负移速率愈快。与阳极氧化后的铝合金短路耦合，在应变量大于0.04后，LC4CS铝合金的自溶解电流显示急剧增大的趋势。对同一应变速率而言，随着应变量的增加，新鲜铝合金的瞬时腐蚀速率也随之增大。