混凝土中钢筋的腐蚀破坏及其检测

本文讨论了混凝土中钢筋腐蚀的机理，介绍了混凝土中钢筋腐蚀检测的两大类方法，即物理的和电化学的方法，其中重点综述了电阻探头、涡流与磁通减量、半电池电位、恒电流脉冲、交流阻抗谱等运用较广或运用前景较好的几种方法。     

阴极保护和缓蚀剂技术联合保护成膜的表面分析研究

本文用能量色散谱仪（ＥＤＳ）测定在缓蚀剂溶液中受到阴极保护的９０７Ａ钢表面的成分和使用扫描电镜（ＳＥＭ）分析其表面显微结构；利用俄歇电子能谱（ＡＥＳ）分析９０７Ａ表面成膜后，膜层的成分及成分沿深度的变化。通过分析阴极保护对缓蚀剂膜层的成分沿浓度变化的影响，推测其成膜机理，研究阴极保护对缓蚀剂成膜结构的影响及其缓蚀机理。结果表明缓蚀剂和阴极电位对表面成膜的协同作用，从而能够解释缓蚀剂和阴极保护联合保     

丙炔醇对Q235钢在硫酸中的缓蚀作用

采用极化曲线和电化学阻抗谱方法研究了丙炔醇对Q235钢在硫酸中的缓蚀作用。结果表明,丙炔醇属于抑制阳极反应为主的缓蚀剂,且随着浓度的不同阳极脱附现象有所差别。丙炔醇的缓蚀效率在4 h时出现明显的浓度极值,24 h后浓度极值现象消失,这主要由于丙炔醇的缓蚀机理发生了变化。随着丙炔醇浓度的升高,缓蚀作用由吸附反应变为了以聚合反应为主。     

金斯伯里平衡式推力轴承结构特点和推力间隙的测量方法

金斯伯里平衡式推力轴承工作面和非工作面各有6块推力瓦块 ,2套瓦块之间是转子的推力盘。任何轴向推力都通过推力盘 2个端面传递到推力瓦块上 ,再由瓦块支承件即调平板、轴承壳及调整垫圈传递到轴承座和基础上 (图 1)。图 1　 6瓦块轴承采用的平衡结构该型式推力轴承在设计上有以下特点 :推力盘传递到任何一块推力瓦上的力都会使该瓦块压紧其下边的上层调平板 ,上层调平板又把这种力分解给两边的下层调平板 ,上、下层调平板接触面为斜面 ,所以通过圆周方向位置调整达到各轴瓦均等受力。下层调平板被定位键固定在轴承壳上 ,呈“凸”字形 ,键…     

YKI—5海水介质缓蚀剂对907A钢的缓蚀行为及其机理研究

ＹＫＩ－５海水介质缓蚀剂主要成分为多元醇磷酸酯、多元醇聚磷酸酯、聚磷酸盐、正磷酸盐等。本工作运用失重法、极化曲线法和电化学阻抗谱（ＥＩＳ）研究了ＹＫＩ－５对９０７Ａ钢在海水介质中有缓蚀行为,结果表明ＹＫＩ－５在该体系中为混合型缓蚀剂,在不同浓度下体现出不同的缓慢效应;在Ｅｃｏｒｒ下测得ＥＩＳ与空白试验不一样,它由两个容抗弧组成,呈现两个时间常数特征。     

恒电量法监测pH值对聚磷酸盐操作效果的影响

运用恒电量技术对使用聚合磷酸盐配方的冷却水系统进行腐蚀监测,通过Ｒｐ、Ｒｆ等参数的分析来研究ｐＨ对聚磷酸盐操作效果的影响,能随时报道膜层的生长和维持情况,灵敏地反映水处理各阶段的腐蚀变化,为循环冷却水的腐蚀监测提供了一种新方法。     

阻锈剂对肋拱桥吊杆的缓蚀效果评价

通过实验室评价和现场检测相结合,评价了迁移型钢筋阻锈剂和压浆对吊杆钢丝的缓蚀作用。在实验室内进行钢丝全浸和对水泥试样间浸试验,利用电化学阻抗谱监测水泥试样中钢丝的腐蚀参数变化,并用极化曲线初步评定了阻锈剂对钢丝点蚀的影响作用;在大桥现场,用电化学方法快速检测了钢丝的瞬时腐蚀电流。结果表明：阻锈剂的加入改善了钢丝的点蚀敏感性;在防腐蚀处理完成后一年多的时间里,各短吊杆位置钢丝的腐蚀均受到了不同程度的抑制;阻锈剂定期添加可以增强缓蚀作用。     

电化学方法检测混凝土横梁中高强钢丝的腐蚀

通过测量镦头自腐蚀电位等参数，判断吊杆钢丝的腐蚀概率；以吊杆钢丝和CCMP-I检测探头分别作为研究电极，运用恒电量技术检测获得Rp值和Tafel常数，从而计算出腐蚀速率icorr.检测结果表明：压浆对增强钢丝的保护有成效；由于锈蚀原因不同，各短吊杆位置钢丝的锈蚀速率差异很大．     

缓蚀剂与阴极保护对船用钢的联合保护作用

针对舰船内部结构，如压水舱、内舱舱底等积水部位的腐蚀、采用无毒、无预膜处理的高效海水介质缓蚀剂与牺牲阳极进行联合保护，分别在液相中和气相液膜下研究了缓蚀剂对船用钢的缓蚀行为，同时利用现场模拟试验评价其防蚀效果。结果表明，联合保护能取得一定的防蚀作用。