聚乙烯醇/海藻酸钠海绵的制备及性能研究

物理共混聚乙烯醇(PVA)、海藻酸钠(AL)及抗菌剂,与甲醛进行缩醛化反应制备海藻酸钠/聚乙烯醇海绵。红外光谱、X-衍射图谱和扫描电镜确认了海绵的缩醛化反应行为及内部连通的孔隙形貌。力学性能测试结果表明,当海藻酸钠含量为30%时,复合海绵的力学性能可达最优值,即拉伸强度为0.24 MPa,断裂伸长率为428.04%。吸水率结果表明,当海藻酸钠含量为20%时,海绵的吸水率达到最优值2 559.27%。抑菌圈测试表明,控制抗菌剂的加入量可以得到抑菌效果良好的抑菌海绵。     

塑料—涂料界面渗透作用机理的研究

重点研究了热固性塑料和高结晶度的聚烯烃塑料与其涂层在界面上的渗透作用。当上述塑料表面被轻微溶胀后，在塑料－涂料界面上存在相互渗透作用，并形成了一扩散层，其渗透粘附作用有力地提高了涂层随着力。     

PLA纤维染色热力学研究

选用分散染料C.I.分散红74对聚乳酸纤维针织面料进行染色,研究了2种染色助剂对聚乳酸纤维针织面料染色热力学参数的影响。聚乳酸纤维针织面料对分散染料的吸附符合Nernst吸附。做出了聚乳酸纤维吸附等温线,计算出染色亲和力、染色热、染色熵。研究结果表明,C.I.分散红74在高温下对聚乳酸纤维的染色亲和力都比低温下要高。     

玻璃钢用改性丙烯酸酯树脂涂料的研制

使用苯乙烯等对丙烯酸酯树脂进行了改性，获得了适用于玻璃钢的专用涂料，该涂料对玻璃钢具有良好的涂装效果，可满足汽车行业对玻璃钢的涂装要求。     

固体润滑剂在轴承上的应用研究

以水轮发电机轴承为应用研究实例，介绍了轴承镶嵌固体润滑剂的摩擦磨损机理，镶嵌轴承套的结构，固体润滑剂材料；并用摩擦学性能试验及台架模拟试验验证；在水轮发电机轴承上使用固体润滑剂可以提高润滑性能、降低摩擦系数，使摩擦副间能不断形成自补偿固体润滑转移膜，说明在重载，低速，摆动，间歇运动和泥水环境苛刻条件下工作的水轮发电机轴承使用固体润滑剂，比液体润滑具有更优越的性能。     

可降解聚乳酸材料热分析在染色中应用研究

用差热分析研究聚乳酸纤维材料染色前后玻璃化温度及熔融温度变化，通过用4种分散染料对针织聚乳酸纤维面料染色后的DSC分析，发现染色性能不仅与染料结构及加工性能有关，还与纤维结晶度有关；染料染色改变了纤维结晶度，对染色温度的选择具有一定的影响．     

羟乙基纤维素填充大豆蛋白塑料的结构和性能

将羟乙基纤维素(HEC)填充大豆分离蛋白(SPI)制备出生物可降解SPI/HEC复合材料(ES),并用X-射线衍射、差示扫描量热法、扫描电镜和拉力测试表征其结构和力学性能。值得关注的是,仅仅加入5%(wt)的HEC即可使复合材料的拉伸强度达到11.74MPa(比纯大豆分离蛋白材料增加了60%),同时其断裂伸长率增加了50%。HEC在共混材料内部因含量的增加,由单分子分散逐渐聚集形成独立的结晶微区,导致增强效果的降低和伸长率的明显下降。当HEC以单分子分散并通过其伸出的侧基嵌入基质时,较强的组分间相互作用实现了材料的同步增强增韧,是提高力学性能的最佳形式。     

甘草酸羧甲基壳聚糖纳米粒的制备及其性能研究

通过正交试验设计优化钙离子交联法制备羧甲基壳聚糖纳米粒工艺条件,以透射电镜观察,纳米粒外观形态圆整;以激光粒度分析仪测定,纳米粒平均粒径为(131.2±5.27)nm;以高效液相色谱法测定,纳米粒包封率为(51.2±0.41)%,载药量为(16.7±0.29)%。对模型药物甘草酸的体外释放性能考察结果表明,所制备的纳米粒具有较好的控制药物释放的作用。     

塑料-涂料界面渗透作用机理的研究

重点研究了热固性塑料和高结晶度的聚烯烃塑料与其涂层在界面上的渗透作用。当上述塑料表面被轻微溶胀后，在塑料－涂料界面上存在相互渗透作用，并形成了一扩散层，其渗透粘附作用有力地提高了涂层的附着力。     

纤维素/羧甲基壳聚糖共混膜结构与抗菌性能

对壳聚糖羰甲基化修饰合成羰甲基壳聚糖，于纤维素的新溶剂6％（质量）NaOH/4%（质量）尿素中制备出纤维/羧甲基壳聚糖共混膜。实验表明，共混膜中羰甲基壳聚糖含量低于50％（质量）时，二者具有良好的相容性，其干，湿态拉伸强度在羧甲基壳聚糖含量20％（质量）时达到最大，分别为94．5MPa和49.4MPa，比纤维素膜分别提高了13．2％和26％。抗菌性能测试显示，共混膜对金黄色葡萄球菌（St.aureus)的抗菌性大于纤维素膜，并且随羰甲基壳糖含量的增加而增强，羧甲基壳聚糖的取代度在0．4左右时，共混膜具有最佳的抗菌效果。