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工程结构用钢温度转变特性的表征及其应用 总被引:4,自引:0,他引:4
根据冲击吸收功-温度转变曲线的特点,选定了一种表征该曲线的数学模型,分析了该数学模型的物理意义,验证了用该数学模型描述单组船体钢及桥梁钢韧脆转变过程的可能性。结果表明,该数学模型在拟合系列温度的冲击试验数据时有很好的相关性。在建立指定钢种多批号的冲击吸收功-温度的统计关系时,通过适当的坐标变换进行曲线拟合,该模型也是可行和可靠的。 相似文献
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焊接桥梁结构的断裂驱动力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
对焊接桥梁结构的典型单元H型构件进行了简化分析 ,同时考虑了焊接残余应力的影响 ,估计了临界裂纹的长度 ,并将构件按设计应力进行了分类 ,计算出各类应力构件的驱动力。临界裂纹长度 2aC=6 0mm ;H型构件中基体的驱动力KBI=1.12 (α +β1)σs πaC,焊缝的驱动力KWI =1.12 (α +β2 )σs πaC 相似文献
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由于仪器化的Charpy冲击试验方法简单经济,已被广泛地用于评价材料的冲击韧性。本文以引进的WOLPERT冲击试验系统为背景,详细地介绍了计算机辅助的仪器化冲击试验系统(CAI)的原理和面貌,对动态断裂韧性K_(Id)的测试原理和方法亦作了较为细致的描述。最后,指出了CAI系统几个方面的用途。 相似文献
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14MnNbq钢用于焊接桥梁的防断适用性 总被引:2,自引:0,他引:2
采用断裂力学的K概念 ,建立了 1 4MnNbq钢用于焊接桥梁的防断适用性判据 ,提出了对应于不同构件类别、不同设计温度和不同韧性级别的极限厚度表 ,并将结果与英国桥规作了对比 相似文献
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