内燃机轴系扭转—纵向耦合振动数学模型

本文提出了一种具有非线性刚度的弹簧一质量模型,用于计算内燃机轴系的扭转—纵向耦合振动。以单曲柄为例,对(1)仅有扭转激励力矩,(2)仅有轴向激励力,(3)两种激励力同时存在的三种情形分别作了分析计算,证明了该模型的可行性。对单曲柄和双曲柄系统的仿真算例和谱分析结果给予了进一步的论证。最后,本文还将该模型推广至更符合实际的多自由度系统。     

国产NZ－T型扭振分析记录仪及其应用实例

国产ＮＺ－Ｔ型扭振仪是集数字和模拟；分析和记录于一体，既可单独工作又能与微机联成系统的高性能智能化仪器。本文概述其主要原理和性能，并介绍用ＮＺ－Ｔ和进口的ＳＤ２５—３８０扭振仪同时对一台装载机工作。     

VXI总线仪器驱动程序的结构及设计

本文论述了基于ＶＸＩ总线仪器的驱动程序标准化结构模型，并介绍了如何应用程序开发工具ＬａｂＶｉｅｗ来开发标准化仪器驱动器。     

论柴油机轴系的非主简谐次数滚振——答陆振生同志“商榷”一文

本文系接上期“学术讨论”栏有关“滚振”的讨论文章     

频移系统的相对谱及其特性

频移系统理论从频谱的角度来分析响应的多频特性,对于小阻尼系统呈较强的频移性,系统的能量由于频移的作用,向次频的方向转移。本文通过相对谱的提出,提出响应谱在次频上的变化,是与系统的线性频响函数和系统的波动频率成正比的,面与系统的激励大小无关。     

噪声测试中近似计算误差分析

用凸分析理论分析了机器噪声测试中平均声强级近似计算的误差,导出了最大误差计算公式,指出了测量数据在何种状态下误差达到最大值。     

一维信号的模态分解与重构研究

根据模态分解法的基本思想,给出了求模态函数的递推和迭代公式,把任意信号分解为不同频的信号。根据各频率的信号的叠加进行信号重构。模块实验表明,利用模态分解法进行了信号分解具有可逆性,信号重构精度高,该方法是进行一维信号分解与重构的有效方法。     

微振动力学系统模型构造微分方程系数矩阵方法

对于多自由度定常约束微振力学系统的数学建模有许多方法，但这些方法不是受到使用条件限制就是计算繁琐，并且不适合于计算机建模。根据系统的动能、势能、耗散能量与运动方程决定的动能、势能、耗散能量分别相等的原理，提出了构造微分方程系数矩阵方法（下称能量偏导法）。论证了直接法^[1]、视察法^[2,7]是能量偏导法的特例。能量偏导法的优点是；在建立运动方程的过程,没有对时间求异的过程，也没有对方程整理和化简的过程。该方法既适用于单自由度系数又适合于多自由度系统，既适用于手工建模又方便于计算机建模。在该方法的基础上，本文又提出了运动方程解耦的数学条件，为广义坐标的选取指明了方向。文中也给出了能量偏导法的应用和结论。     

一种白噪声环境激励下模态参数辨识方法

根据ITD法的思想和白噪声响应之间的关系数的特点，提出了一种白噪声环境激励下模态参数辨识的方法，该方法利用白噪声响应之间的相关函数与脉冲响应具有相同的数学表达式构造数据矩阵，根据数据矩阵求出特征矩阵，在此基础上，解决了对何种参数进行平均才能利用提高辨识参数的精度，并减少计算工作量以及如何控制参数的辨识精度问题，在理论和实践上探讨了只有对相关函数平均才能在最短计算时间内提高参数辨识的精度，模拟实验表明所提出的白噪声环境激励下模态参数辨识方法的有效且对测量噪声具有鲁棒性。     

具有变惯量的柴油机曲轴系统扭转振动

本文导出了多缸柴油机曲轴扭振系统在考虑变惯情况下的运动方程,首次证明了该系统在不计阻尼和激励力的情况下是一个保守系统。在此基础上,阐述了国内外已有的若干工作的局限性,指出了采用非线性运动方程进行理论分析的必要性。最后给出了对单缸机模型非线性运动方程仿真结果,并与Goldsbrough的实验结果进行了比较。