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探索了一种的炭/炭制备方法快速化学液气相渗透致密( C L V D),沉积时间3 h 内可获得密度达1.74 g/cm 3 的炭/炭材料。预制体为环形炭毡制件(160 m m ×80 m m ×10 m m ),以液态低分子有机物( C Y H 和 K E E)作炭源前躯体,将预制体浸泡在液体炭源前驱体中,利用辐射加热,在预制体范围内造成由内而外的温度梯度。研究表明,在900℃~1 100℃沉积温度范围内,炭纤维表面最大沉积速率为 64 μm /h ,比等温 C V I的沉积速率 (0.1 μm /h~0.25 μm /h)快2 个数量级以上。同时,分析并提出了该方法快速致密多孔预制体的机理。 相似文献
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研究了 2 D炭 /炭毛坯 -炭 /酚醛 (C/ P)的基体含量对 2 D-C/ C层间剪切性能的影响和防分层作用。结果表明 ,炭化后 2 D-C/ C、致密 2 D-C/ C的层剪强度都随 C/ P基体含量的增大而线性增加 ,而拉伸性能不受此影响。C/ P基体含量影响 2 D-C/ C的分层 ,基体含量低 ,ILSS低 ,难以抵抗热应力而发生分层。最终 2 D-C/ C的 ILSS在 1 3— 1 6MPa之间 ,拉伸强度在 1 3 0— 1 80 MPa之间 ,拉伸模量在 68— 93 GPa之间。 相似文献
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毡基碳/碳复合材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、序言七十年代初,我国继美国等先进国家之后,开始研究碳/碳复合材料.鉴于我国工业基础薄弱的国情,碳/碳复合材料的坯体多采用碳毡,复合工艺多采用气相沉积和低压浸渍碳化常压石墨化,继中科院山西煤化所、沈阳金属所等单位之后,航天航空部43所开始研究碳/碳复合材料,经过近20年的研究、探索、试验,已将毡坯碳/碳复合材料应用于各种战术、战略型号的固体发动机喉衬.最大尺寸已达φ650以上,在此基础上 相似文献
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CLVD法制备2D C/C复合材料 总被引:1,自引:1,他引:0
化学液气相沉积法 ( CL VD)是快速低成本制备 C/C复合材料的一种新型工艺。通过叙述该工艺快速制备 C/C复合材料的根本原因 ,并以 1 .5mm/h的速度制备了炭布层叠 2 D C/C复合材料 ,同时对该材料进行了力学性能测试和金相分析。实验结果表明材料性能优越 ,说明该工艺是制备 C/C复合材料的理想工艺。采用 GC/MS质谱对煤油沉积回收物进行了成份分析 ,并对用 CL VD法制备 C/C复合材料的设备提出了一些改进建议。 相似文献
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化学液气相渗透致密快速制备炭/炭复合材料 总被引:17,自引:6,他引:11
探索了一种的炭/炭制备方法-快速化学液气相渗透致密(CLVD),沉积时间3h内可获得密度达1.74g/cm3的炭/炭材料.预制体为环形炭毡制件(160mm×80mm×10mm),以液态低分子有机物(CYH和KEE)作炭源前躯体,将预制体浸泡在液体炭源前驱体中,利用辐射加热,在预制体范围内造成由内而外的温度梯度.研究表明,在900℃~1100℃沉积温度范围内,炭纤维表面最大沉积速率为64μm/h,比等温CVI的沉积速率 (0.1μm/h~0.25μm/h)快2个数量级以上.同时,分析并提出了该方法快速致密多孔预制体的机理. 相似文献
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碳纤维复合材料在固体火箭上的应用 总被引:13,自引:2,他引:11
本文简要地论述了国内外碳/碳复合材料(C/C),碳纤维增强塑料(C/P)在固体火箭发动机壳体、喷管上的应用。指出高性能,低成本碳纤维是发展我国战术固体火箭的关键。 相似文献
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