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1 INTRODUCTIONTransientliquidphase (TLP)bondingtechniquehasbeensuccessfullyusedinjoiningheatresistantal loys ,likeHastelloyX ,Inconel713C ,In10 0 ,Udimet5 0 0 ,70 0 ,MarM 2 0 0 ,0 0 7,2 4 7,30 2 ,Rene′80 ,TD NiCr ,MA75 4,6 0 0 0 ,PWA14 2 2 ,CSMX 2etc ,whicharesusceptibletohotcrackingor post weldheat treatmentcrackingproblemsduringfusionweld ing[14 ] .Inaddition ,therewerereportsofjoiningNiAlandTiAlintermetallicsbyTLPbondingmethod[510 ] .Forexample ,Galehadinvestigatedthemic… 相似文献
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本文针对Ti-6Al-4V钛板的超载试验,着重研究了不同超载比及不同裂纹长度下的超载迟滞特性,讨论了影响迟滞效应的一些主要因素。认为迟滞效应是循环载荷之间交互作用的结果,并提出了迟滞过程可以分为五个阶段的看法。通过对裂纹扩展形式等因素的分析,认为本试验的疲劳裂纹扩展的超载过程,属于平面应变或以平面应变为主的混合型;在平面应变条件下,对于给定的Q_(o1)超载引起的迟滞循环数N_o,随着超载水平K_(o1)的减小而增加。 从应用观点出发,选择了Wheeler模型、Willenborg模型、Matsuoka模型和Maarse模型,从各模型对迟滞现象的解释能力、应用情况等方面作了较全面的比较和讨论。认为以闭合效应为基础的Matsuoka模型与实际情况符合较好;并发现各模型计算中所假定的迟滞影响区,均比实测的超载迟滞影响区要小得多。 相似文献
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一般认为,现代文明的三大支柱——材料、能源和信息,这些是影响全局的综合性科技领域。航空科技发展的历史和现状都证明它们对飞机性能的重大影响,而且这种影响今后将更为突出。 预计未来的二十年中,飞机性能的提高和改善,将在相当大的程度上寄希望于材料和工艺的发展。 一、航空材料和工艺 的发展趋势 预计到2000年时,将会出现推重比12的发动机、全复合材料结构飞机、高超音速(M≥4)飞机、隐形飞机等。在九十年代,飞机的战术和技术性能将会发生巨大变化,从而导致对材料和工艺提出更高要求。总的趋势是: 1.各类各向异性材料(如复合材料、定向 相似文献
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根据裂纹尖端范性钝化临界条件的分析和应力比R对金属疲劳裂纹扩展的影响,得出计算应力强度因子范围门坎值的一般公式: △K_(th)=Eε_f((2πρ_(min))~(1/2))(1—R)~γ 式中ρ_(min)为柏氏矢量的绝对值,|B|,由上式得到的计算值与实验结果是基本相符的。 相似文献