间戊二烯石油树脂装置的腐蚀原因分析

某公司间戊二烯石油树脂装置开工运行以来,其常压塔顶(简称常顶)冷凝冷却系统各设备频繁发生严重的腐蚀减薄、穿孔泄漏.挂片实验结果表明:塔顶溶剂油具有明显的腐蚀性,而塔顶冷凝水却腐蚀轻微.装置的腐蚀介质主要来源于Al Cl3水解产生的盐酸溶液,其腐蚀机理为盐酸腐蚀,由于HCl液滴被C5溶剂油包裹,导致C5溶剂油具有较强的腐蚀性,进而使常顶冷凝冷却系统各设备遭受严重腐蚀.通过注碱工艺防腐措施能有效减缓常顶C5溶剂油对设备的腐蚀性,使金属的年腐蚀速率从0.029 mm/a减小到0.006mm/a.     

0Cr18Ni10Ti不锈钢换热器管束腐蚀开裂分析

某石化公司裂解燃料油加氢装置汽提塔进料换热器0Cr18Ni10Ti不锈钢管束发生腐蚀开裂。采用宏观腐蚀调查、光谱分析、金相分析、SEM观察、EDS分析、XRD分析及腐蚀介质分析等方法,对腐蚀失效换热管的腐蚀情况、化学成分、金相组织、腐蚀产物进行了检测分析,结果表明,换热管固溶处理效果不佳,存在一定的残余应力,断口为解理断裂形貌,裂纹呈穿晶扩展,具有典型的应力腐蚀开裂特征。分析结果认为,换热管的腐蚀开裂为氯化物应力腐蚀开裂,而其本身的残余应力及壳程冷低分油中的氯化物为0Cr18Ni10Ti奥氏体不锈钢换热管发生应力腐蚀开裂提供了必要条件。     

油浆蒸发器腐蚀泄漏分析

对催化裂化装置油浆蒸发器管束的腐蚀形貌进行了宏观检查,其具有典型的空泡腐蚀特征。采用光谱分析、扫描电镜分析、能谱分析及X射线衍射分析等方法分别对管束的化学成分、微观腐蚀形貌及腐蚀产物进行了分析,结果表明,换热器管束化学成分符合标准要求,管束腐蚀部位有大量的Fe元素和O元素,且腐蚀产物的主要物相为Fe_2O_3。从溶解氧、催化剂、换热管结构及空泡腐蚀等影响因素对管束的腐蚀泄漏原因进行了分析,认为换热器管束表面的腐蚀为空泡腐蚀,而导致空泡腐蚀的主要原因是换热管表面凹凸不平的螺纹结构,为避免管束表面发生空泡腐蚀,建议将螺纹管更换为光管。此外,壳程无盐水中溶解氧的电化学腐蚀对空泡腐蚀的发展起到了积极的促进作用,在两者的重复交替循环作用下管束发生了腐蚀穿孔泄漏。     

原油储罐涂料防腐蚀施工质量探讨

讨论了10×104 m3原油储罐防腐蚀施工方案、涂料选择、喷砂除锈、储罐涂装、施工队伍管理等关键环节的质量控制。同时,讨论了金属表面喷砂除锈等级、粗糙度、涂层外观、涂层厚度、涂层针孔等关键技术指标的测量方法及检验标准。     

基于动能定理的公交车质量估计算法(英文)

公交车质量是影响公交车油耗的重要因素,同时也是车辆自动换挡策略和混合动力能量管理的关键参数。本文针对公交车质量的估计问题,提出了基于动能定理的估计算法。利用车辆数据采集系统,得到车辆的速度、扭矩等信息,选择同一站点、同一档位加速过程的数据,使用动能定理的方法估计了公交车的质量。经过试验数据验证,质量的平均估计误差为2.92%。动能定理的方法相比传统的递推最小二乘方法所需的样本点更少,估计误差更小。由于公交车站点间的运行距离一般较短,可提供的样本数据非常少,因而动能定理的方法更适用于公交车的质量估计。此外,还分析了档位、滚动阻力系数、空气阻力系数和道路坡度对质量估计的影响。     

DM4型超声波测厚仪在高温测厚过程中的应用

简要阐述了DM4型超声波测厚仪的使用方法、注意事项及在高温测厚过程中应注意的一些问题，同时对高温测厚的一些经验公式进行了初步探讨。     

腐蚀监检测技术在常减压蒸馏装置中的应用

文章介绍了腐蚀监检测的必要性,讨论了腐蚀监检测技术在某石化公司常减压蒸馏装置的应用情况和效果.同时指出实现监检测技术网络化发展以及监测数据网络化管理的重要意义.     

苯乙烯装置脱氢尾气系统二氧化碳腐蚀与防护

苯乙烯装置脱氢尾气系统的腐蚀主要集中在脱氢尾气后冷却器的进口管道、壳体封头及出口凝液线等部位,具有坑蚀、沟槽状腐蚀及台地状腐蚀等典型的二氧化碳局部腐蚀形貌,其腐蚀机理为金属表面各区域FeCO3腐蚀产物膜覆盖度不同而形成的电偶腐蚀。脱氢尾气系统的设备及管道应用实践表明,脱氢尾气系统的二氧化碳腐蚀环境对奥氏体不锈钢设备及管道腐蚀轻微,而对碳钢设备及管道则腐蚀严重。系统工艺、温度、材质及管道结构等影响因素为二氧化碳腐蚀的发生及发展提供了环境条件和促进作用。针对该系统的工艺流程及腐蚀环境,提出了采取更换材质和加注中和型缓蚀剂相结合的解决方案,取得良好防腐效果。     

加氢型酸性水汽提装置腐蚀分析与防护

采用现场宏观腐蚀检查、管线超声波测厚、腐蚀介质分析、在线腐蚀探针监测及能谱分析等方法对加氢型酸性水汽提装置的酸性水储罐、汽提塔顶酸性气线弯头进行了腐蚀分析。分析结果表明,酸性水中的少量氯化物及酚类物质极易穿透涂层,使得腐蚀介质与金属基体发生腐蚀反应,导致涂层鼓泡、脱落。汽提塔顶酸性气线弯头背弯处减薄最为严重,主要原因为湿硫化氢腐蚀,而流体的冲刷磨损起到了促进作用,两者循环反复进行导致弯头背弯处快速减薄并穿孔。针对装置的腐蚀情况,提出了应用效果较好的防护措施。     

高含硫污水氯化物测定方法的改进和优化

炼油设备腐蚀程度及速度与氯化物含量关系密切,氯化物检测是炼油装置腐蚀监测的重要项目之一。炼油装置的污水中含有大量的硫化物和氨氮等干扰物质,给污水中氯化物的准确测定造成困难。对比了几种常见的前处理方法,发现对样品进行过滤、加热挥发、酸性条件下双氧水消解和碱性条件下煮沸等处理后可消除硫化物和氨氮的干扰。结合实际情况对硝酸银滴定法和硝酸汞滴定法的适用性进行了评选,评选结果表明,硝酸汞滴定法稳定性好,检出限更低,更贴近腐蚀监测的实际需要。采用改进后的新测定方法来测定高含硫污水样品,多次平行测定的相对标准偏差为0%～16.95%,加标回收率为93.85%～104.59%。