颗粒增强钢基复合材料轧辊研究的现状

分析了轧辊的发展趋势,探究了颗粒增强钢基复合材料的力学性能,揭示了颗粒增强钢基复合材料轧辊的性能优势;概述了颗粒增强钢基复合材料轧辊的发展现状和各种制备工艺,并简要分析了轧辊材料的发展.     

Microstructure and wear properties of tungsten carbide reinforced steel matrix composites

WC（27%） reinforced steel matrix composites were produced by using an electroslag melting casting technique. The microstructure of the material was characterized using scanning electron microscopy（SEM）, optical microscopy and X-ray diffraction （XRD）. Energy dispersive spectroscopy（EDS） and transmission electron microscopy were performed to investigate the interracial composition between WC particle and steel matrix. The results reveal that the WC particles are partially melted into the steel substrate. At the same time, a reaction layer was detected along with the periphery of WC particle, which significantly enhances the bonding strength of the interface. A slipping wear （high stress abrasion） test was utilized to understand the wear behavior of this material. Abrasive experiment displays a better wear resistance than unreinforced steel matrix when coarse WC particles are dispersed into it. The coarse particles provide greater wear-resistance than the fine particles and operatively takes on the most applied loads. Additionally, the large particles have not been peeled during the wear process for a long time, which indicates the effect of interfacial reaction on wear behavior at the ambient temperature. A double carbide （Fe, W）3C is detected in the interface zone between particles and matrices using transmission electron microscopy.     

一种新型模具材料DGJ W40钢结硬质合金

采用一种特殊铸造工艺成功地研制了一种新型模具材料———DGJW40钢结硬质合金 ,它不仅可以锻造改形 ,还具有良好的热处理性能 ,用在拉丝、拉伸及挤压等模具上取得了良好的效果     

电冶熔铸WC/GCr15钢复合材料的摩擦磨损特性

选择大颗粒WC作增强相，采用电冶熔铸工艺制备了含27％WC粒子的WC／GCr15钢复合材料，观察了复合材料中WC颗粒与钢基体的结合情况；在MM-200型摩擦磨损试验机上研究了室温下复合材料同GCr15钢对摩时的摩擦磨损性能。结果表明：复合材料中的WC颗粒部分溶解于钢基体相，两相界面形成厚达数微米的反应层，有效地提高了界面结合强度。电冶熔铸WC／钢复合材料的耐磨性能比基体材料GCr15钢提高了5倍以上，扫描电镜下的磨痕照片显示：大颗粒WC承担了磨损的主要载荷，实验中没有发生明显脱落的现象，说明界面结合强度在提高复合材料磨损性能方面所起的作用。     

漫谈汽车产品的包装

从汽车外形设计、车身色彩及内装饰三个方面讨论汽车内外包装的发展现状和有关走向，并指出这方面正有迅猛的发展势头，以上起包装界和汽车设计界的高度重视。     

工程车辆座椅减振环节模型探讨

分析和讨论了几种不同结构的座椅减振模型,并用某工程车辆的基本数据进行座椅的结构参数优化计算。结果表明,这几种结构模型均取得了较好的减振效果,即良好的乘坐舒适性,为工程车辆驾驶座椅的设计提供了有益的参考。     

粉末冶金模具的深冷处理

通过对粉末冶金模具深冷处理后残余奥氏体量和机械性能的测定与分析,结合粉末冶金模具的工况条件,探讨了深冷处理提高粉末冶金模具磨损寿命的机理。     

金属基复合材料热磨损性能的研究现状

综述了国内外关于不同类型金属基复合材料的干热磨损过程和有关磨损机理的研究现状。分析了一些外界因素对不同类型金属基复合材料干热磨损的影响。     

电渣熔铸钢结硬质合金经激光熔化处理后的组织和性能

借助光学显微镜、扫描电镜及XRD衍射仪对重熔层的显微组织结构和相结构进行分析，用显微硬度计和MM-200型磨损试验机对激光处理表面的硬度和耐磨性进行了测试。试验结果表明，电渣熔铸钢结硬质合金表面经过激光重熔处理后的组织比未经激光处理的明显细化，大颗粒WC部分溶解，小颗粒碳化物完全溶解；随着激光功率的加大，重熔层的熔深增大，枝晶尺寸随之增大，表面硬度和耐磨性也相应提高。     

电冶稀土WC钢结硬质合金中碳化物特征的研究

采用电渣熔铸冶金工艺，用回收的碳化钨钢结硬质合金作原料，再加入微量的稀土，制备了新型的钢结硬质合金。用透射电镜、扫描电镜、金相显微镜及X射线衍射等测试手段研究了新材料中的碳化物的特征。结果表明：在该材料的显微组织中存在原始颗粒区和扩散区。原始颗粒区组织中碳化物的特征是存在大量变化甚微的角状大尺寸原始WCp及具有明显反应层的长椭圆状WC颗粒，界面反应产物为Fe3W2C。在粗大碳化钨颗粒附近能够原位生成先共晶析出相（WC和W2C），在较远处的钢基体中分布着细网状碳化物，同时有（Cr，Fe）7C3等条状复式碳化物生成；而扩散区主要细小W2C小颗粒、WC颗粒及再结晶W-Fe-C小颗粒组成。稀土的加入可提高WC颗粒分散性。