浅谈施工现场与安全监理的探讨

本文结合作者在发挥安全监理以及工期紧的实际情况下,论述了实施阶段性施工安全监理的具体工作内容。     

环氧脂肪酸甘油酯的合成工艺研究

以菜籽油为原料,通过过氧甲酸环氧化为环氧脂肪酸甘油酯。分别考察了甲酸用量、双氧水用量、反应时间、反应温度对产物环氧值的影响。结果表明,m(原料油)∶m(30%双氧水)∶m(88%甲酸)=l∶0.45∶0.07,反应温度65℃,保温时间8 h,产物的环氧值达4.58%,碘值(I)为3.8 g/l00g。     

网架结构支座类型选取方法及支座刚度取值研究

本文从实际工程中用到的各种网架支座类型展开介绍，从结构体系合理的角度出发，对具体项目如何选择合适的支座类型提出了自己的观点。通过计算分析和工程实例，给出了网架支座刚度取值的具体方法。     

不同注水压力对煤体解吸吸附影响的实验研究

为了研究煤体在不同注水压力下的解吸吸附规律,利用自行改装研制的高压注水煤层气吸附解吸平台,研究含煤瓦斯在不同注水压力下的解吸特性。结果表明:在不同吸附平衡压力下,煤样的解吸率与吸附平衡压力成正比;在水平衡状态下,随着注水压力的增加,0.5 MPa比0.25 MPa的解吸率提升更加明显;随着注水压力倍数的增加,煤样解吸率的整体变化呈减小趋势,在高倍数压力下,解吸曲线基本重合,且抑制率在慢慢减小;随着注水压力的增加,煤样的解吸率逐渐减小,其解吸比值接近40∶25∶16∶13,减小幅度逐渐减弱。     

船舶底舱漏、积水报警系统的研制与应用

长江干线年货运量已连续七年刷新世界内河航运纪录,每年对沿江经济的快速发展起到了重要作用。据概略统计,整个长江上每天运行船舶数千艘,而长江干线航道是一个地理环境及气象条件恶劣的地区,从调查试验中得知,整个长江干线一年中最长的连续阴雨雾时间多达35-70天。针对以前应对舱底积水管理方法,都是人为分别下到各个舱底,拿着手电筒逐一检查,不仅耗时而且费力,特别是在一些像油船、化学品等特殊船舶,人员定期检查还带有一定的危险性。因此,以前的人为下舱管理的方法已经不大符合当前航运经济发展管理模式。基于此,我处开发设计了一种船舶底舱漏、积水报警系统。该系统具有工作可靠、信息传输方式灵活、扩展性能强的优点,同时可满足船舶蓄电池舱防爆等级的要求,已经广泛应用于航运系统内各型船舶,并取得了良好的效果。     

氨基磺酸催化合成脂肪酸丁酯的研究

以氨基磺酸为催化剂,油酸及菜籽油与正丁醇分别进行酯化反应与酯交换反应制备脂肪酸丁酯。并利用气相色谱及红外光谱对产物进行分析及结构表征。考察了醇(正丁醇)油(油酸及菜籽油)摩尔比、催化剂用量、反应温度和反应时间对油酸及菜籽油转化率的影响。结果表明,油酸酯化反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比3∶1,催化剂用量为油酸质量的0.8%,反应温度110℃,反应时间1.5 h,此时油酸转化率达到88.6%,产品收率为83.5%;菜籽油酯交换反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比10∶1,催化剂用量为菜籽油质量的1.0%,反应温度115℃,反应时间2.0 h,此时菜籽油转化率达到85.6%,产品收率为80.1%。     

承力传输缆端部承力件设计研究

随着拖曳声纳及拖曳勘察机器人的广泛使用，人们越来越频繁地遇到承力传输缆(即能传输信号，又能承受强大拉力的拖缆)与被拖负载(如拖体、线阵、水下机器人等)的承力连接问题．缆端部承力件设计是否有效、可靠，关系到能否充分利用拖缆强度及拖曳系统的安全性，因而我们有必要对缆端部承力件设计作些研究。本文主要介绍两种不同铠装形式缆端部承力件的设计、受力分析、制造工艺及试验验证情况．     

浅谈高层建筑结构倾斜的原因及其控制

针对高层建筑结构因工程质量造成建筑结构倾斜的现象，阐述在施工过程中如何进行预防控制。