混凝土动态受压力学特性的试验研究与数值分析

采用MTS液压伺服系统对C30、C40两种混凝土进行了不同应变速率下的单轴抗压试验,系统研究了应变速率对混凝土抗压强度、弹性模量及应力应变曲线的影响,给出了描述混凝土在应变速率影响下的抗压强度变化的表达式;并应用有限元法,对简支梁进行了结构动力响应分析,结果表明:两种强度混凝土的抗压强度、弹性模量随着应变速率的增加呈明显增加的趋势,混凝土在动态荷载作用下的应力应变曲线与静态荷载下的应力应变曲线具有很好的相似性;同时,动态荷载作用下,梁中应力发生重分布,应变速率对混凝土结构的动力响应具有显著的影响,需要在混凝土结构设计中充分重视荷载动力效应的分析.     

非破损方法检测高强混凝土的应用研究

阐述了高强混凝土的定义及国内、国外应用现状.提出建筑结构安全与非破损检测有着紧密的关系,并介绍了非破损检测在建筑工程质量评估中的应用范围.介绍了非破损检测的分类、优缺点,并通过实验说明了各种非破损检测方法的精度,最后给出了4种非破损检测方法的计算公式及强度曲线.     

河北省非饱和土含水量与抗剪强度参数关系的试验研究

以河北省非饱和原状土和重塑土为对象,采用常规三轴不固结不排水试验,对不同含水量土样的抗剪强度参数进行了测定,探究土样含水量与抗剪强度参数的关系.证明了含水量对非饱和土的粘聚力有较大的影响,而与内摩擦角的关系不明显,并且内摩擦角有随含水量增加而减小的趋势.这一研究成果加深了工程师对非饱和土的认识,方便了非饱和土研究在工程中的应用.     

基础下砂垫层隔震性能振动台试验研究

通过室内模型试验，以刚体试块代替刚度较大的砌体建筑物，进行了震动台的模拟试验，探讨了不同粒径砂垫层不同厚度下的隔震情况，研究了砂垫层减振的减振率．结果表明：单一粒径比连续级配的砂垫层减振效果好；单一粒径的砂垫层较大粒径的砂垫层减振效果较好；无论何种粒径，随着厚度的增加，减振率有所增加．     

基坑支护中水土压力合算与分算的综合分析

分析了水土分算和水土合算的计算方法，并给出了在不同情况下水土分算的合理计算公式。提出了当采用不固结不排水强度指标时的土压力计算方法。通过将这些算法与实际工程的比较发现了“广义”水土合算法的不安全性，并找出了几种合理的算法。     

夹心桩基坑支护大变形分析

针对可回收的夹心桩支护结构，基于T．L坐标建立了初始形的大变形增量有限元方程，引入自修正迭代算法，用编制的FLSAC大变形程序，对夹心桩支护结构的受力和变形特征进行了分析，为支护结构设计和选取支护结构参数提供了依据。     

水泥土组合桩室内试验研究

水泥土组合桩是由水泥土和芯桩组成的组合桩型 ,二者的共同工作对水泥土组合桩的承载性状有重要影响。通过对混凝土芯桩与水泥土组合试件的静载荷试验 ,研究了水泥土强度及其他因素对芯桩与水泥土界面摩阻力的影响 ,为水泥土组合桩的设计施工提供了可靠依据     

水泥土组合桩非线性有限元分析

~~水泥土组合桩非线性有限元分析@窦远明$河北工业大学土木工程学院!天津300132 @张振$河北工业大学土木工程学院!天津300132 @吴迈$河北工业大学土木工程学院!天津300132 @许少军$天津建施岩土新技术开发公司!天津300071~~~~~~     

循环荷载作用下钢桥面铺装疲劳损伤失效行为研究

针对钢桥面铺装工程中普遍采用的改性沥青(Stone Matrix Asphalt,SMA)、浇筑式沥青(Guss asphalt,GA)、环氧沥青(Epoxy asphalt,EP)混合料双层铺装结构,进行了循环车载作用下钢桥面与沥青混凝土铺装疲劳损伤特性理论分析与试验研究。基于疲劳损伤度,研究了钢桥面铺装疲劳损伤失效行为和疲劳开裂过程中损伤场、应力和应变场动态演变机制,推导出疲劳失效时的损伤场、应力和应变场计算表达式,并给出钢桥面铺装疲劳寿命理论公式。以三座钢箱梁桥桥面铺装(润扬长江大桥2005,南京长江三桥2005,苏通大桥2008)为例,对不同铺装结构组合方案下的复合梁进行疲劳试验分析和使用寿命理论预测。实例研究结果表明,钢桥面铺装疲劳损伤失效行为预估模型合理可行;相较于改性沥青、浇筑式沥青,环氧沥青混合料具有较强高的强度低变形能力,更适合于大跨径钢桥面铺装抗疲劳的设计要求;由环氧沥青混合料组合而成的“双层环氧沥青混凝土”和“浇注式沥青混凝土(下层)+环氧沥青混凝土(上层)”的抗疲劳性能优于其它沥青混合料铺装结构组合方案,同等厚度组合情况下疲劳使用寿命可延长1倍~2倍以上;“双层环氧沥青混凝土”已应用于润扬长江大桥、南京长江三桥和苏通长江大桥钢桥面工程,并已成功运行10年以上,其跟踪观测结果良好。