汽车工厂涂装车间结构设计优化探讨

对于实际工程,要考虑结构的经济性、安全性、适用性,以及便于施工等条件,综合分析涂装车间的结构特性。从结构方案的选型、计算分析和施工图设计,每个环节都进行优化,追求涂装车间的综合指标达到最优效果。针对涂装车间的实际工程案例,在系统全面分析的基础上,选取了底部两层钢筋混凝土框架结构、三层钢结构的结构形式,取得了良好的使用效果。     

亚共晶Al-Si合金细化及变质的研究现状与发展

本文介绍了亚共晶 Al- Si常用的细化剂和变质剂 ,分析和概括了现有的一些细化理论 ,如“包晶反应”、“颗粒理论”、“晶体增殖理论”、“超形核理论”,及变质理论 ,并简要讨论了化学细化法制备半固态亚共晶 Al- Si合金。     

高强度钢板热冲压工艺与装备研究综述

高强度钢板热冲压工艺是实现汽车轻量化、同时提高汽车碰撞安全性的重要途径之一，在汽车制造业中得到了广泛应用，是钢铁、模具、设备、零部件和汽车制造商关注和国内外学者研究的重点。从实际生产角度出发，对传统热冲压工艺研究中的应用要点进行综述：① 热冲压材料化学成分对其性能的影响、常用镀层的特点与适用范围；② 热冲压加热、成形、淬火、裁切和表面处理工序及零件连接工艺的应用要点；③ 热冲压数值模拟的重要影响因素和流程；④ 热冲压加热系统和压力机的类型与特点；⑤ 热冲压模具选材、设计与制造的要点及优化设计的流程。并对热冲压相关值得关注的研究方向做出展望。     

基于连续损伤力学的表面涂层损伤模拟

针对传统宏观力学研究涂层问题的局限性,开展了基于损伤力学的表面涂层有限元模拟方法研究。首先建立损伤力学材料模型;然后通过有限元软件ABAQUS提供的子程序(VUMAT)接口,将该材料模型嵌入到ABAQUS求解器;最后对涂层进行数值模拟以分析涂层的力学性能。用该材料模型分析不仅可以得到涂层的应力分布,而且可以得到涂层在载荷作用下的损伤过程。通过研究反力与涂层厚度的关系,提出用裂纹穿透涂层时的反力来衡量涂层的承载能力。此外,还可以根据在一定载荷作用下涂层厚度与裂纹深度的关系得到涂层的临界厚度,进而为涂层厚度设计提供参考。     

亚共晶Al—Si合金细化及变质的研究现状与发展

本文介绍了亚共晶Ａｌ－Ｓｉ常用的细化剂和变质剂,分析和概括了现有的一些细化理论,如“包晶反应”、“颗粒理论”、“晶体增殖理论”、“超形核理论”,以变质理论,并简要讨论了化学细化法制备半固态亚共晶Ａｌ－Ｓｉ合金。     

基于连续损伤力学的铝车身涂层抗划伤能力

开展了基于连续损伤力学(CDM)的涂层抗划伤能力仿真研究,建立了损伤力学材料模型。通过有限元软件ABAQUS提供的子程序(VUMAT)接口,将该材料模型嵌入到ABAQUS求解器。以裂纹横穿涂层的压头反力来衡量涂层的抗划伤能力,预测涂层抗划伤能力。研究发现:用所建立的自定义材料模型对涂层划伤进行分析,不仅可以得到涂层的应力分布,而且可以预测涂层在载荷作用下裂纹的产生和扩展趋势;涂层对划伤速度高的载荷具有更高的抵抗划伤能力,涂层厚度对涂层抗划伤能力也有一定影响;而基体材料性能和基体厚度对涂层抗划伤能力的影响很小,研究结论可以为涂层材料的优化设计提供理论支持。     

组合桩复合地基在高层建筑中的应用

在高层建筑中，利用夯实水泥土桩和CFG桩进行地基处理。通过二次处理，有效提高复合地基的承载能力。结合工程实例，阐述夯实水泥土桩和CFG桩的适用条件，以及设计和施工方法。通过复合地基静载荷试验，证明其应用价值。     

非线性分层壳单元模拟剪力墙探讨

在实际工程中，钢筋混凝土剪力墙是结构设计的重要构件。应用SAP2000V14程序建立基于非线性分层壳单元的剪力墙模型，与文献[1]的剪力墙实验模型进行比较，通过计算结果与实验结果对比，两者吻合较好，由此验证用非线性分层壳单元来模拟剪力墙是正确有效的，可将这种分析方法推广应用于实际工程当中。