汽车安全带固定点失效分析及结构优化

以乘用车后排安全带固定点为对象，基于安全带固定点强度试验结果，通过有限元方法建立模型，简化并调试有限元模型，进行试验对标分析。经过对标后，有限元分析结果与试验结果基本吻合。然后基于对标后的有限元模型对结构进行优化，提高安全带固定点强度，提出优化方案，并通过试验验证，满足法规要求。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用，有效找到问题原因并有针对性地加以优化，从而缩短开发周期和节约成本。     

TC18钛合金锻棒的方形偏析显微特征

选择TC18钛合金锻棒中的正常区域和方形偏析区域作为研究对象,使用EBSD技术对其显微特征进行定量表征。结果表明,两者组织形态构成相同,但受Fe和Cr元素偏析影响,方形偏析区域相变点更低,更有利于α相析出和形核,因此α相含量更高;此外,两者区域中的α相集中分布在0~40μm~2区间,在温降过程中方形偏析区域速度更慢,因此0~10μm~2面积内的小颗粒α相粒子含量明显高于正常区域并且球化率更高,这表明该锻棒不适合作为转动件长期使用。     

城市商业综合体空间特性及设计探究

随着我国社会经济的不断发展及城市化建设逐步加快,我国城市商业综合体建筑数量越来越多,在一定程度上推进了我国建筑行业的发展。随着近年来国民的生活质量与物质文化不断提高,人们对商业综合体空间设计的实用性、科学性及美观性等方面的需求越来越高,为更好地满足大众的实际要求,与进一步推进城市商业综合体长期稳定的发展,积极提高城市商业综合体的设计工作至关重要。基于此,主要对我国城市商业综合体的空间特征进行分析研究,同时探讨了城市商业综合体建筑主要设计特点,希望可以为未来我国城市商业综合体空间的设计工作提供可行性的参考意见。     

热轧高强钢低温冲击功偏低的原因分析

采用光学显微镜、扫描电子显微镜等对热轧高强钢板显微组织、冲击断口形貌进行观察,应用电子探针对其纵向截面进行了元素面分布分析,对其低温冲击功波动较大、冲击功偏低的原因进行了分析。结果表明:热轧高强钢显微组织以针状铁素体和多边形铁素体为主,然而在钢板厚度1/2处有明显的珠光体偏析带;珠光体偏析带中锰元素富集,阻碍了奥氏体向铁素体转变,产生了珠光体偏析,导致了冲击功偏低;同时在偏析带上还分布有较大的TiC以及NbC颗粒夹杂物,轧制过程中其与基体交界处产生的微裂纹也会降低钢板的冲击功。     

推进BIM应用正向设计的难点问题探讨

在过去的十年里,建设行业各方对BIM(建筑信息化模型)的认识和使用程度从非常有限到几乎普及。BIM技术的正向设计即在一个项目的全生命周期有许多的模型逐渐被创建,用以实现项目在各个阶段的目标。本文对推进基于BIM技术在设计阶段在正向设计的过程中可能会遇到的问题进行总结。     

吸能防爬器结构槽孔形状优化

基于OptiStruct软件,采用形状优化辅以尺寸优化进行带槽孔承载结构轻量化设计,以地铁车辆吸能防爬器诱导槽孔设计为例,在2种不同应力约束的工况下对圆形、矩形加半圆形、椭圆形3种槽孔进行形状优化并予以比较,从而探讨了运用最优化技术指导槽孔结构设计的方法。     

突发事件危机报道的框架分析——以成都"6·5"公交车燃烧事件危机处理为例

本研究运用框架分析理论,以成都"6·5"公交车燃烧事件的相关媒体报道为样本,对比了本地媒体与异地媒体对该事件报道所构建的框架.研究结果表明,成都市政府在信息公开化的背景下,通过有效的媒体策略,获得媒体尤其是异地媒体近用权,成功实现了对公众和异地媒体的引导.     

楼观台道文化旅游创新体验区研究

本文提出楼观台道文化旅游体验区开发与发展的对策,在此基础上进一步挖掘道教的深层文化内涵,开发道教景观游,拓展道教文化游,开展特色生态游,营建浓郁的道教养生旅游环境。     

空冷汽轮机低压级组叶片模化设计与开发

针对空冷汽轮机低压级组叶片设计困难的问题,基于叶片模化设计技术,结合先进的计算流体动力学(CFD)技术,提出了空冷汽轮机低压级组叶片模化和改型优化设计方法.该方法主要是用于将母型低压级组叶片通过模化设计改进为与设计目标总体性能参数相近的低压级组,在此基础上,应用三维气动分析设计优化方法对低压级组进行了改型优化设计,得到了满足设计要求的空冷低压级组叶片;同时,对低压级组进行变工况分析,以保证低压级组在许用范围内具有较好的变工况性能.该方法将多种先进技术相结合,缩短了开发周期,降低了开发成本.研究结果表明,采用该方法开发的低压级组能够很好地继承母型低压级组的优良特性,保证了叶片的安全性和可靠性,具有良好的气动性能和适用范围.     

抱杆自立式跨越架的研发与应用

可重复使用的抱杆自立式跨越架,是一组输电线路放线的新机具,也是一种放线施工方法的创新。抱杆自立式跨越架的应用,减少了现场搭设带电跨越架拉线及施工配合上的依赖;减少了占地、拉线、可能造成地下管线损坏等的使用费用;减少了现场搭设毛竹架或搭设钢管架的施工离散性风险,提高了导线和地线跨越施工的安全性。采用抱杆自立式跨越架放线,充分利用了现有抱杆强度高和抗载能力强的特性,凸显出跨越架整体结构稳定,对拉线依赖性小的特点,不仅提高工器具的重复使用率,大大降低生产成本,而且由于机械化组装速度快,可以用于应急抢修等多种施工场合,具有推广应用的价值。