全文获取类型
收费全文 | 141篇 |
免费 | 9篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
电工技术 | 13篇 |
综合类 | 8篇 |
化学工业 | 6篇 |
金属工艺 | 16篇 |
机械仪表 | 6篇 |
建筑科学 | 18篇 |
矿业工程 | 11篇 |
轻工业 | 18篇 |
水利工程 | 4篇 |
石油天然气 | 3篇 |
无线电 | 13篇 |
一般工业技术 | 29篇 |
冶金工业 | 5篇 |
自动化技术 | 18篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有168条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
强化狼群等级制度的灰狼优化算法 总被引:1,自引:0,他引:1
张新明涂强康强程金凤 《数据采集与处理》2017,32(5):879-889
针对灰狼优化(Grey wolf optimization, GWO)算法在处理复杂优化问题时优化精度不高,易陷于局部最优等问题,提出了一种强化狼群等级制度的灰狼优化(GWO based on strengthening the hierarchy of wolves, GWOSH)算法。该算法为灰狼个体设置了跟随狩猎和自主探索两种狩猎模式,并根据自身等级情况来控制选择狼群的狩猎模式。在跟随狩猎模式中,灰狼个体以等级高于自身的灰狼的位置信息来指引自己到达最优解区域;而在自主探索模式中,灰狼个体会同时审视等级高于自身的灰狼的位置信息和自身位置信息,并基于这些信息自主判断猎物的位置,同时两种更新模式都将引入优胜劣汰选择规则来确保种群的狩猎方向。对12个基准测试函数进行优化的结果表明:与已有的算法相比,GWOSH算法的全局搜索能力更强,更能有效避免易早熟收敛的问题,更适用于求解高维的复杂优化问题。 相似文献
2.
3.
为了提高3D打印混凝土构件的成型精度,结合转臂式打印设备研究了分层厚度、搭接宽度、挤出速度和进给速度四个打印工艺参数,应用控制变量法对工艺参数进行了工艺试验和理论分析,确定了工艺参数对成型精度的影响规律,并建立了数学模型来提高3D打印混凝土构件的成型精度。 相似文献
4.
基于双窗全相位FFT的激光多普勒频率提取与校正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对于激光多普勒信号解算中存在的频谱泄露以及栅栏效应等问题,将性能更优异的汉宁自卷积窗(HSCW)以及全相位频谱分析(apFFT)运用于多普勒信号的短时傅里叶变换(STFT)中,并且通过双谱线法对所获得的频谱进行了校正。理论与仿真表明,双汉宁自卷积窗(HSCW)apFFT比传统apFFT更能抑制旁谱泄露,并且相对于传统FFT,双HSCW窗apFFT所提供的的频谱位置与幅值能够更好的满足双谱线校正法频率校正的要求。通过将该种算法应用于高冲击下加速度传感器的校准系统中,实测结果表明,其解算结果与标准传感器的加速度峰值误差在1 %左右。 相似文献
6.
为了解决在裂隙溶洞岩体条件下,散装炸药由于良好的流动性,容易发生炸药泄漏,形成安全隐患并影响爆破效果的问题。结合具有典型喀斯特地貌特征的贵阳龙洞堡机场三期扩建工程中露天爆破施工的实际情况,以检测数据为基础,提出了一种适用于不良地质条件的散装炸药施工新方法。设计前,对爆区采用地质雷达进行地质检测,探测地下溶洞等不良构造,基于探测数据有针对性的进行爆破设计;使用孔内摄像技术对炮孔内部条件进行检测,从而确定可能发生炸药泄漏的位置。在施工过程中,采用分段装药、包装炸药隔离、高强度聚乙烯膜柔性隔离等技术控制炸药泄漏。在龙洞堡机场扩建工程的露天爆破中应用结果表明,合理运用该技术,可以有效避免混装炸药因泄漏而流失,从而改善裂隙岩体条件的爆破效果。 相似文献
7.
8.
9.
10.
相对于传统内燃机汽车,电动汽车的动力总成的声音显著不同。传统汽车的低频发火阶次,机械及燃烧噪音,现在变为电磁力和齿轮啮合而导致的更高频的啸叫声,这些高频噪音主观感受为烦恼的。本文以某电动车电驱动总成啸叫声为研究对象。首先测试了引擎舱电驱动总成附近六个麦克风到车内驾驶员耳旁的空气声传递函数。然后利用传递函数的倒数与加速工况引擎舱内测得的六个麦克风平均声压级相乘,得到理论的驾驶舱空气传播噪音。最后将理论计算结果和试验测试结果进行了对比。结果表明低阶(8.58阶)的减速器噪音由空气传播声和结构传播声共同贡献,高阶(22阶和48阶)的减速器和电机噪音完全由空气传播声贡献。 相似文献