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铁路客车轴承套圈中频感应加热等温淬火生产线 总被引:4,自引:0,他引:4
近十多年来,国内对GCrl5和GCrl8Mo轴承钢的贝氏体等温淬火工艺进行的很多研究表明,该工艺可显著提高轴承钢的韧性、耐磨性和尺寸稳定性,实现无裂纹淬火,从而提高轴承使用的可靠性。因此,这种热处理工艺在铁路机车和客车轴承上得到了推广应用。特别是对于高速机车和车辆的轴承套圈,铁道部有关部门规定,必须采用等温淬火工艺。 相似文献
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铜包铝线是线缆行业贯彻“以铝节铜”方针,创建资源节约型社会战略目标的重要材料。要使铜包铝线真正发挥“以铝节铜”的效果,首先必须生产出满足《铜包铝线》(GB/T29197—2012)国家标准中所规定的力学性能、电学性能及其他物理化学性能的产品。 相似文献
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以铜包铝线为内导体的CATV同轴电缆的特性 总被引:10,自引:0,他引:10
铜包铝线是 CATV同轴电缆纯铜线内导体的“更新换代”产品。本文阐述了铜包铝线的规格及对铜包铝线质量和性能的要求 ,介绍了国内用包覆焊接法生产的铜包铝线的特性 ,以及用国产铜包铝线制成的同轴电缆的特性。 相似文献
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阐述了铜包铝导体质量和主要特性参数。及其在选购和使用现场的检验方法。介绍了选择铜包铝芯线缆型号、规格和技术条件的相关技术规程。分析了铜包铝导体及铜包铝芯电线电缆的优势。解答了人们在使用铜包铝芯线缆时所关心的几个问题,对于规范铜包铝芯电缆的应用具有积极的引导作用。 相似文献
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为了给新制定的《镀锡铜包铝线》电子行业标准中具体线径范围内镀锡铜包铝线规定的最大直流电阻率提供理论支持,首先在镀锡铜包铝线规定的线径范围内选取最小的线径,再通过镀锡试验和金相分析测定镀锡层的最大厚度,然后根据铜包铝线的铜层体积比所规定的最大电阻率,采用理论计算的方法确定不同线径镀锡铜包铝线的最大电阻率。 相似文献