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1.
某5万t精制盐厂1700m3半地下式卤水池与凉水池长32.6m,宽21.2m,深3m,池内设3条混凝土纵壁把池分割成4个条状容腔,纵壁底部设孔连通。池壁竖向钢筋设计为Ⅱ级螺纹钢筋,水平筋为Ⅰ级光圆钢筋;混凝土强度等级为C28,抗渗等级S6。竣工当年即陆续发现池壁出现裂纹。两池壁的裂纹部位基本相同,所有纵壁上均为2道,在池壁两端各进1/3左右的位置,横壁上均为1道,均接近横壁中部。裂缝自池壁由上而下至底部八字脚上部后趋于稳定。裂缝上宽下窄,早晨宽,午后窄,缝宽0.1-0.4mm。1裂缝原因两水池的… 相似文献
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为提升整车科技含量和满足顾客多样化的娱乐享受需求,国内大多数汽车制造商,在新车型开发或后续配置方面,配备了高科技的导航系统。导航系统自身稳定性,影响客户的正常使用。本文主要对设计开发期间的架构设计说明。 相似文献
7.
以微米二硫化钼(micro-MoS2)和纳米二硫化钼(nano-MoS2)为催化剂,在一定温度(250℃)和一定压力(2MPa)下,在间歇反应釜中进行生物质油的催化加氢实验,考察了不同粒径二硫化钼对生物质油催化加氢效果以及它们对产物性能的影响。同时,与生物质油催化加氢常用催化剂(Pd/C)进行对比,以期获得较佳的加氢催化剂。结果表明,在此温度条件下,nano-MoS2催化获得的精制油具有相对较高的H/C比值,由初始生物质原油的2.35增加到3.38;而Pd/C和micro-MoS2催化所得精制油具有相对较高的产率,分别为58.1%和55.7%。 相似文献
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以稻壳为原料热解得到的生物质原油是一种成分复杂、物理化学性能不稳定的混合物,只有经过物理或化学改性的生物质燃料才可以在现代柴油机中应用。采用减压蒸馏的方式分离出生物质油轻质组分,在4个温度(150、250、350和150/350℃)和压力2 MPa条件下,以MoS2为催化剂,在间歇反应釜中进行催化加氢改性。从改性油产率、加氢前后油品性能及nH/nC的变化来判断不同温度条件下MoS2对生物质油轻质油的催化加氢效果。结果表明,随着反应温度的升高,改性油产率逐渐降低,150℃下所得改性油产率为80.3%,而350℃下产率仅为65.4%,但此时的改性油具有较高的nH/nC(3.80),150/350℃两段式反应条件在脱氧方面更具优势。催化加氢机理归结为化合物中含有的不饱和化学键(C=C和C=O)容易在MoS2催化剂条件下发生加氢或加氢脱氧反应。 相似文献
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针对在PDC钻头条件下石油录井过程中的岩屑岩性难以用肉眼识别,以及人工分类速度较慢的问题,该文利用傅立叶周向谱能量法原理,将岩屑图像在频域中按照频率由低到高对周向谱能量进行分级,将各级能量占总能量的比率作为该图像的特征量,然后应用Bayes分类器对其进行分类处理,将所得结果与人工分类结果做比较,并验证了方法的可靠性。实验证明,这种方法能更好的分析岩屑的岩性,对泥岩的分类准确率高达99.44%。 相似文献