半刚性钢框架优化设计研究

推导了考虑连接柔性和几何非线性的局部坐标下的单元刚度矩阵,并对半刚性连接单元的固端力进行了修正;其次,采用增量加载法,给出了考虑连接柔性、框架的几何非线性和单元内力与连接之间耦合效应的半刚性钢框架结构分析计算机流程;按照GB50017-2003《钢结构设计规范》和实际施工的要求,建立了考虑构件和连接最小费用问题的半刚性钢框架优化数学模型;然后,在遗传算法和半刚性钢框架结构分析流程的基础上,给出了半刚性钢框架优化设计步骤;根据算例,对半刚性钢框架优化设计做了初步的探讨。     

加强环式钢管混凝土框架节点计算模型的研究

在分析加强环式连接的钢管混凝土框架时,一般采用刚性框架分析法,把节点假设为完全的刚性连接。然而这种假设并不符合实际。通过两层两跨的框架静载试验,研究了节点核心区的剪切变形,并测量了框架的水平荷载-侧移曲线,以验证本文的节点计算模型的准确性。试验发现弹性阶段节点核心区的剪切刚度很大,对框架变形的影响可以忽略不计。借助有限元分析软件ANSYS建立框架有限元模型,采用了一种新的节点计算模型,即用弹簧单元和刚性单元来分别模拟梁柱连接和节点核心区,弹簧刚度由文献[6]的M-θ公式确定。将本文方法及其它分析方法得到的水平荷载-侧移曲线与框架试验结果进行比较,证明了本文的方法比传统的刚性框架分析法及其它方法,更加准确地反映了框架弹性阶段的受力性能。     

沿街既有建筑物隔振体系的开发应用

运用基尔霍夫原理,对沿街既有建筑物隔振体系建立计算模型,进行了理论计算分析;同时,结合某沿街建筑工程采用屏蔽法,既采用浅沟中填嵌柔性材料来隔绝振动波的传递的方法建立隔振体系,并结合该工程实际情况选取隔振材料,利用DASJ桥梁与结构动态检测系统进行“隔振对比测试”。结果表明,本文所建议的建筑物隔振体系将大幅度降低车辆通过时对建筑物所产生的振动,实用效果良好。     

着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究

为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7～9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。     

有支撑的钢管混凝土柱框架节点性能研究现状综述

钢管混凝土柱提供很好的轴向刚度和承载能力,支撑体系则可满足侧向刚度的要求,故有支撑的钢管混凝土柱框架结构体系是一种经济有效的抗震结构。近10年来,许多学者以有支撑的钢管混凝土柱框架节点为研究对象,对其受力性能等方面进行了广泛的研究。阐述了有支撑的钢管混凝土柱框架节点性能的研究现状,提出该类型节点设计的关键问题;讨论不同的节点形式对其性能的影响,以及分析了节点板穿透式连接方式的有支撑钢管混凝土柱框架节点的数值模拟和试验的相关研究成果。从理论与试验的角度对节点性能进行总结,提出目前研究中存在的问题,以促进有支撑的钢管混凝土框架结构得到更深入地研究。     

《火力发电厂主厂房钢-混凝土组合结构设计暂行规定》(DLGJ 99-91) 第三章——钢管混凝土结构设计内容介绍

由原能源部电力规划设计管理局批准实行的《火力发电厂主厂房钢-混凝土组合结构设计暂行规定》(DLGJ 99-91),第三章订有“钢管混凝土结构”的内容,为便于设计和应用者了解掌握,本文特将该章内容的编制背景,设计方法和特点,分前言和六个部分(含构件轴压、拉、剪、弯、压弯的强度与稳定,刚度和变形计算,框架梁柱节点加强环板的设计)作了简要介绍。     

一机三用——联想LJ6012MFP

复印、打印、扫描是在日常办公中常常进行的工作。传统的复印机体积庞大,并且价格昂贵。激光打印机和扫描仪虽然近年来价格下降很多,但加起来还是需要花费四五千元。在我们这个讲究效率和利用率的时代,这样一套传统办公设备无论在花费上还是在空间占用上都不能让人满意。多功能一体机的出现彻底改变了这种状况。     

空空导弹末端控制滑模导引律研究

针对现代空战中目标大机动条件下, 末端控制(ENDGAME)段导弹和目标间的相对运动, 结合滑模控制理论设计了工程上易于实现的滑模制导律, 并进行了仿真计算。最终仿真结果证明了滑模导引律比传统的比例导引律在ENDGAME中对目标机动有更好的制导性能。     

PLC在医用冲片机中的应用

本文是PLC(可编程序控制器)在医用冲片机中的应用实践总结,详细介绍了其设计思想,系统组成、功能与特点。     

硅基分子筛富氧膜的研究

通过先制备大分子链结构规整的硅基聚合物先体 ,再利用热裂解法制得透气率和分离特性都较好的气体分离膜 .这种制膜技术已经基本成熟 ,制备成品率可达 80 %～ 90 % .把成品膜组装成小型膜装置后对空气进行实际分离 ,经检测发现其富氧效果显著 .例如在 0 .3MPa的压力下 ,分离率可达 4 1% ,通量达到了 18.6 2L/ (m2 ·d) .