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一、前言在零部件设计过程中,材料选择是一个很重要的问题。选择不当,会使该零部件达不到服役功能要求,或达不到预期寿命要求,因之,在选材时,通常要遵循以下原则:1、是否能满足该零部件所需功能和寿命的要求。例如对一个结构件,要考虑该零部件 相似文献
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利用示波冲击试验,对高强度30CrNiMnMoB钢的脆断机理进行了研究。根据示波冲击的载荷-挠度曲线可得出Pf-T和Pgy-T曲线,由此计算出材料的本征性能--微观解理断裂应力(σf^*)。由Griffith断裂公式σf^*=[4E(γs+γp)/π(1-υ^2)]^1/2,讨论控制裂纹失稳扩展的微观组织因素。结果表明,试验钢的σf^*随强度升高而增大,控制高强度钢裂纹失稳扩展的微观因素是马氏体 相似文献
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用α粒子径迹法考察经硼微合金化后的Fe_3(SiAl)合金在部分有序状态下的硼分布,用透射电镜观察反相畴,结果表明硼含量在Fe(SiAl)合金中存在一临界浓度约150ppm。硼含量低于此临界浓度时,硼在晶内的大量反相畴界上呈均匀分布,降低了长程有序度和反相畴界能,从而改善了该化合物的脆性;高于此临界浓度时,硼开始在晶界上偏聚,晶内出现贫硼区,削弱了硼在晶内畴界上均匀分布带来的降低反相畴界能和改善化合物脆性的有益作用。硼与反相畴界之间可能存在化学交互作用。 相似文献
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采用自润滑复合材料,对提高某些机械摩擦副的使用寿命有很显著的效果。研究了热压Ni-MoS_2自润滑复合材料与GCr15钢球组成的点接触配对副,在室温和高温条件下进行微幅往复摩擦运动时的自润滑特性。考察了载荷、温度及MoS_2含量对摩擦系数和磨损率的影响,并借助扫描电镜观察磨损表面的形貌特征。结果表明:摩擦系数随载荷增加而不断提高;温度在400℃以下时,摩擦系数能保持较低数值;在室温和250℃时,含60%MoS_2的复合材料均具有最低磨损率;提高MoS_2含量有助于改善高温自润滑性;MoS_2转移润滑膜的完整程度可作为Ni-MoS_2复合材料自润滑性能好坏的判据。 相似文献
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用真空熔烧的方法在钢的表面制得一层与钢基体有牢固冶金结合,厚度为1.0~1.5mm的Ni基自熔各金-碳化铬的复合涂层。应用扫描电子显微镜及X射线衍射仪等仪器对复合涂层的组织和结构进行了观察和分析;采用环块磨损试验机,在油润滑条件下,对不同碳化铬含量的复合涂层与组成的摩擦副进行了磨损试验。试验结果表明,复合涂层的耐磨性能均比作为对比试验的钢对钢的耐磨性能好:其磨损率随碳化铬含量增加而减少。与钢相比复合涂层磨损率减少约一个数量级。与钢对钢及单纯Ni基自熔合金溶层不同,复合涂层对钢的磨损率大致保持不变。在综合分析的基础上,也对复合涂层合理的碳化铬含量进行了计论。 相似文献
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