110 kV输电线路覆冰的探讨

输电线路覆冰给电网安全稳定运行带来极大威胁，分析输电线路覆冰发生的物理机理及线路覆冰事故发生的原因，积极探索防冰、防线路舞动措施，融冰的技术，防止和避免覆冰倒塔、线路舞动等事故的发生具有重要意义。     

转炉渣掺粉煤灰高温熔融消解游离CaO的试验

在1 500℃高温条件下,通过向转炉渣合理添加粉煤灰能有效消解游离氧化钙（f-CaO）含量。改性实验中考察了粉煤灰不同掺量（4%、6%、10%）对转炉渣中f-CaO的消解效果。结果表明,在1 500℃恒温30min情况下,转炉渣f-CaO的消解率为：掺10%粉煤灰〉掺6%粉煤灰〉掺4%粉煤灰,其消解率分别为67.14%、64.09%、52.33%。对改性渣作XRD衍射分析,认为改性后渣中主要矿物成分为磁铁矿、镁（铝）铁尖晶石、硅酸二钙、硅酸三钙、橄榄石。     

钢渣矿相组成及其显微形貌分析

利用X射线衍射法分析了钢渣(缓冷渣、气淬渣、热焖渣)中主要矿物组成,采用金相光学显微镜观察了其各自的显微形貌,并且采用平行截线法分析了具有相同形貌特征相的晶粒度。结果表明,由于化学组成相近,缓冷渣、气淬渣和热焖渣的主要物相均为硅酸二钙、RO相和铁酸钙,以及少量硅酸三钙、f-CaO和f-MgO;在三类钢渣中,C3S为黑色板状晶体,C2S为黑色圆粒状与枝状晶,铁酸钙相多为灰色无定形状,并以连续的形式填充于其他物相中;铁镁相多数呈现白色无定形状,连续延伸于黑色相与灰色相中;高温段冷却强度对钢渣中各类典型矿物晶粒度的影响较大,呈现出冷却强度越高,矿相晶粒度越小的趋势,因此热焖渣矿物晶粒度最大、气淬渣矿物晶粒度最小、缓冷渣矿物晶粒度居中。     

EDTA络合滴定法测定钢渣中游离氧化钙

在测定钢渣中游离氧化钙(f-CaO)含量的实验中,选择乙二醇溶液浸取钢渣中游离氧化钙,用EDTA络合滴定法测定其含量。实验中分别考察了乙二醇萃取液用量、萃取温度和恒温振荡时间等对测定结果的影响,并选择已知含量的分析纯氧化钙来修正钢渣中游离氧化钙含量,进而消除溶液稀释及钢渣试样中含有的Fe2+、Al3+、Mn2+等二价金属氧化物相(RO相)对测定结果产生的影响。测定了不同渣系中f-CaO含量,普通钢渣f-CaO含量约为6.95%;气淬渣不同粒径时游离氧化钙含量差异较大:粒径≥2 mm的f-CaO含量为6.82%,粒径为1~2 mm的f-CaO含量为2.63%,粒径为0.6~1 mm和0.15~0.6 mm的f-CaO含量分别为1.85%与1.65%;热焖渣与水淬渣中f-CaO含量低,其值分别为0.55%与0.65%。测定结果的相对标准偏差(RSD)均≤3%,符合测定标准。     

风电场风机吊装施工技术的研究与探讨

风机吊装施工技术为风电场施工的关键技术,本文主要研究和探讨机舱吊装、发电机吊装、叶轮吊装等施工技术,对风电场的风机吊装施工的安全管理具有重要意义。     

冷却方式对钢渣中f-CaO显微形貌及含量的影响

采用扫描电子显微镜和化学分析方法对三种不同方式处理的钢渣中f-CaO的显微形貌及含量进行分析研究,试验结果表明,钢渣中弥散型f-CaO主要形成于C2S和C3S初晶、RO相形成和C3S分解等过程,其数量多、分布广、粒径较小;缓冷渣中氧化钙的典型显微形貌为灰色圆粒状、薄膜状、细小长条状;气淬渣中氧化钙的典型显微形貌为灰色薄膜状和细小长条状;热焖渣中氧化钙典型显微形貌为细小长条状;冷却强度对钢渣中f-CaO含量影响显著,因此冷却强度最弱的缓冷渣中f-CaO含量达到了6.96％,而冷却强度最高、经过水解的热焖渣中f-CaO含量只有0.55％;前期冷却强度高、后期冷却强度弱的气淬渣中f-CaO含量为2.28％;降低气淬钢渣粒径,可降低渣中f-CaO含量,从而提高其综合利用价值.     

气淬渣粒飞行动力学模拟试验研究

气淬粒化钢渣工艺是一种全新的干法处理钢渣工艺,此工艺既可以干法处理钢渣又可以对液态钢渣的显热进行高效回收.同时,通过对气淬粒化工艺过程进行有效控制可为钢渣制备高附加值产品奠定基础.采用不同孔型的拉瓦尔喷嘴喷吹不同粒径石英砂,冷态模拟液态钢渣气淬粒化过程中渣粒的飞行轨迹,通过正交实验方法研究不同条件下渣粒落地距离和落地宽...     

浅析路基稳定施工技术

近年来,随着国家公路建设的步伐,我省公路的建设,在设计与施工方面都取得了很大的进步。路基作为公路工程的重要组成部分,不仅是公路的主体,还是路面的基础。一条公路的使用效能如何,很大程度上取决于路基质量的好坏。因此,在公路工程的建设中,必须加强路基施工质量的控制,因地制宜的采用先进施工技术确保路基稳定性,以达到预期的建设效果,为公路工程的建设增值。     

基于响应面法的高原红土固化性能试验研究

为了提升高原红土固化后的性能，使其满足施工便道对材料的需求，本工作采用响应面法研究了固化剂、河沙、短切纤维对固化高原红土性能的影响。采用三因素三水平设计实验，在实验结果的基础上采用多目标优化法对固化高原红土的配合比进行了优化，为固化高原红土路面材料提供了科学的配合比设计方法。研究结果表明：固化剂掺量、河沙替代率和短切玄武岩纤维掺量对固化高原红土的性能均存在显著影响。固化高原红土路面材料的最优配合比为固化剂掺量20%、河沙替代率28.54%、短切玄武岩纤维掺量2%,此条件下，材料无侧限抗压强度达到8.57 MPa,水稳系数达到0.879。