变电站无人机碰撞试验研究

变电站内设备密集,无人机不免在自动巡视飞行过程中与航线规划点出现偏差,碰撞设备,以致设备及无人机损伤。为研究无人机在发生非预期轨迹飞行而导致碰撞所造成的影响,提出了变电站无人机碰撞试验方法,并提供详细的试验思路,制定具体的试验方案。通过不同的对比试验得到无人机撞击变电站设备对无人机及变电站安全稳定运行造成的影响,以此来调整航线规划的标准、评估无人机自动巡视的外部(环境)和内部风险因素,从而制定安全预防措施及安全应对措施。     

三辊轧管机调整参数的计算方法

分析三辊轧管的变形特点和轧机结构特点，在此基础上根据空间投影关系推导了三辊轧管机调整参数的计算公式。应用结果表明，该公式简便可靠，对提高调整精度、减少重调次数、提高生产效率有重要意义。     

新型油井管钢33Mn2V的动态再结晶规律研究

采用Gleeble-1500热／力模拟仪压缩变形实验，研究了微合金非调质钢3333Mn2V的动态再结晶规律。绘制出其动态再结晶图，发现其发生动态再结晶的临界变形量较小，通过回归计算出其热变形方程式，确定了σp、εp和Z的关系，为轧制工艺的制定和优化提供了基础性数据。     

STUDY ON WALL THICKNESS DISTRIBUTION IN THICKENED SECTION OF STRETCH REDUCED PIPE

通过对典型规格张力减径管头、尾增厚段壁厚分布形态的实测与分析,给出了反映增厚段壁厚变化规律的数学解析式,为切头、尾量的控制和预报提供了依据。     

张力减径管端增厚段壁厚分布规律的研究

通过对典型规格张力减径管头、尾增厚段壁厚分布形态的实测与分析，给出了反映增厚段壁厚变化规律的数学解析式，为切头、尾量的控制和预报提供了依据。     

控冷温度对中碳非调质油井管用钢组织的影响

通过热模拟试验,研究了轧管后控冷温度(TA)对33Mn2V钢再加热后奥氏体晶粒尺寸及其减径后相变行为的影响.结果表明:当TA≥Ar,时,再加热后的奥氏体晶粒将不能被细化;当TA≤Ar1时,再加热后的奥氏体晶粒得到显著细化.当冷速为0.3℃/s,控冷温度为600℃(≥Ar3)时,可获得细小均匀的铁素体和珠光体组织;控冷温度为300℃(≤Ar1)时,得到以铁素体和珠光体为主的组织,但其均匀性较差.     

非调质钢N80钢级油管及接箍料的开发

介绍了100tDCEAF 100t LFV 连铸300mm^2坯，经热轧成φ100mm-φ130mm管坯，在φ100mm三辊轧管机组上生产N80非调质钢油管，介绍了非调质钢 成份的设计依据及控扎控冷工艺设计确定原则，成批生产热轧管直接达到AP15CT标准要求油管     

无缝钢管穿管过程动态再结晶晶粒变化规律

采用热/力模拟技术研究33Mn2V钢在不同变形速率、变形温度条件下的动态再结晶晶粒尺寸模型。利用有限元软件MSC.Marc/AutoForge3.1,并采用二维热力耦合的刚塑性有限元法,研究了33Mn2V钢穿管过程中管件内部动态再结晶晶粒尺寸的变化及分布情况。模拟结果表明,荒管管壁的动态再结晶晶粒大小在穿管过程中是时刻变化,而且是在一个基准范围内变化的,这个基准的动态再结晶晶粒尺寸应最终成为荒管管壁内的基本动态再结晶晶粒尺寸。模拟结果经实验验证说明,该模拟分析方法和模拟结果,能够满足研究工作和工艺优化工作的基本要求。     

33Mn2V非调质油井管钢的相变特性及其应用

研究了新型热轧非调质无缝油井管用33Mn2V钢，实验确定了该钢在加热过程和950摄氏度奥氏体化后冷却过程的相变点，以及1100摄氏度奥氏体化不变形条件下和1200摄氏奥氏体化并模型实验穿管、轧管变形条件下的两种过冷奥氏体连续转变曲线，提出一种不同于业界至今仍普通认同的观点，即“在线常化”技术不是生产N80钢级非调质热轧油井管必不可少的工艺途径，此观点已获工业生产现场取样的验证。     

33Mn2V油井管用钢奥氏体晶界的显示

利用控温控时水浴锅，采用热化学侵蚀法对不同热处理和热机械处理状态33Mn2V微合金非调质钢奥氏体实际晶粒的金相显示方法进行了研究。结果表明，采用自来水30mL和适量苦味酸并滴加少量盐酸的腐蚀方法可清晰显示33Mn2V微合金钢奥氏体实际晶粒。晶界显示难易程度与样品状态密切相关，晶界线的宽度与首次显示时间有关。