车载DVD按键双色注塑模具设计

结合车载DVD按键内外层包覆的特点,分析塑件的成型工艺性,内外层分别采用点浇口和侧浇口。首先,借助Moldflow软件,基于熔接痕结果优化浇口位置,进行了重叠成型分析,预测了其充填时间、压力、平均体积收缩率、翘曲等,为双色模具的设计提供了依据。然后,确定了双色注塑模的设计方案,并对型腔结构、冷却系统、定距分型机构、顶出机构等进行介绍。最后,阐述了该双色注塑模的结构及工作原理。内外层模具采用整体型腔,内层采用双分型面模具结构,利用挂钩实现定距分型,注塑机开合模装置实现了模具的开与合,采用顶杆顶出装置,模具结构合理,动作可靠。     

模具摩擦及润滑条件对超高强钢板热冲压成形的影响

以汽车纵梁为研究对象,通过有限元模拟,分析摩擦系数对超高强钢板热冲压成形的影响。在不同润滑条件下,通过热冲压实验,研究润滑条件对超高强钢板热冲压成形的影响。结果表明:随着摩擦系数的增大,热冲压件的厚度变薄,等效应变值增大;无润滑剂的热冲压件存在划痕,出现破裂,氧化严重;石墨润滑的热冲压件存在划痕,出现破裂;玻璃润滑的热冲压件成形质量较好,3种润滑条件下的热冲压件的厚度逐渐增大。玻璃润滑剂有利于改善模具摩擦条件,增强热冲压过程中的抗氧化性。润滑条件对热冲压件金相组织、力学性能影响不大,零件的抗拉强度均达到1460 MPa,显微硬度达到460 HV以上。     

基于CAE的汽车覆盖件展开及排样设计

运用三维软件UG对汽车油底壳零件进行建模,并转换到DYNAFORM软件中建立有限元模型,利用BSE模块方便地将制件展开,得到毛坯尺寸.通过给定搭边值及毛坯的布置角度,自动找出材料利用率最高的排样方式.结果表明,该方法比传统方法计算精度更高,是一种有效的新方法.     

永磁同步电机改进型模型预测磁链控制北大核心CSCD

为了消除永磁同步电机(PMSM)模型预测转矩控制(MPTC)代价函数中的权重系数并减少控制算法的计算量,优化传统MPTC方法,提出了一种基于广义基本电压矢量的改进型模型预测磁链控制策略。该策略依据电磁转矩、参考定子磁链幅值和转子磁链信息构造参考定子磁链矢量,根据参考电压矢量位置信息进一步对广义基本电压矢量进行筛选且实现最优占空比控制,利用定子磁链矢量误差选择最优电压矢量。仿真与实验结果表明,该策略可改善PMSM的转矩脉动,验证了所提方法的可行性与有效性。     

不同间隙下硼钢板-模具界面换热系数的反演

确定不同条件下板料-模具界面的换热系数对控制硼钢板在热成形中的局部冷却速率、获得组织性能呈区域性分布的构件具有重要意义,还可为热成形过程精确数值仿真提供可靠的热边界条件。设计了简单、有效的实验装置以模拟硼钢板热成形中不同单边间隙下板料与模具间的传热状态,其中测温点处的温度变化仅与板料-模具界面换热系数相关,从而为界面换热系数的准确反演提供了保障。建立了界面换热系数的有限元优化模型,反演获得了不同间隙下B1500HS板与H13模具钢之间的换热系数,发现其随间隙的增大呈指数函数式减小,并对反演获得的界面换热系数进行了实验验证。     

基于LPC2210的嵌入式无线通信系统的设计

本文将嵌入式操作系统与无线通信终端的模块化设计相结合，共同构成一个可以重复利用的软硬件平台。介绍了uC／OS—II实时操作系统在基于LPC2210的嵌入式控制器硬件平台上的移植要求、移植过程及移植测试。最后通过对LwIP的移植，完成了PPP协议栈的移植，实现了GPRS拨号通信。     

采空区自燃带宽度理论分析

治理煤矿自燃对矿井生产至关重要。在分析煤矿采空区支承压力的分布和空气流动状态的基础上,推导了采空区中部空气流速分布规律,用数值方法确定出特定条件下自燃带宽度。经分析可知:燃烧区域靠近工作面,燃烧宽度随距工作面距离变化小;工作面越长,燃烧区域越靠近工作面,燃烧宽度基本不变;采空区支承压力变化率越小,燃烧区域距工作面距离随宽度的增加而增大。     

基于PAM-STAMP的汽车地板拉延模模面快速设计及CAE分析

采用PAM-STAMP 2G仿真软件对汽车地板进行了快速模面设计,并对其进行了成形工艺有限元分析.通过模面成形可行性及成形工件的稳定性(回弹)分析,确保模具设计的合理性,从而达到缩短模具开发制造周期、减少调模工作强度、提高模具设计效率的目的.     

周口店一条龙地区断层构造特征与成因机制研究

本文通过对一条龙地区断层性质与接触关系的实测与分析,得出了地层接触均为正断层接触的结论。同时通过将该处地层与周围地区中新元古界地层厚度进行对比得出了该处断层构造的主要特征即剥离断层使地层发生明显减薄。最后分析了正断层的形成与剥离断层致使地层减薄的成因机制。     

基于PAM-STAMP 2G的模具结构的优化设计

拉延模是汽车覆盖件模具最常用的一种结构类型,但是反复修模、调整工艺参数是汽车覆盖件成形过程中很常见的现象,导致了模具生产周期长,生产效率低,生产成本居高不下.本文提出了基于PAM-STAMP 2G模具结构优化设计的方法,提高生产效率,缩短周期,通过汽车C柱加强板的模具结构的优化设计,验证了方法的正确有效性.