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制备了不同质量比的聚苯醚/高抗冲聚苯乙烯(PPO/HIPS)合金材料,PPO/HIPS质量比为60∶40时合金的综合性能最佳。研究了不同无卤阻燃剂三苯基氧化膦(PX220)、PX220/三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)及红磷阻燃剂(RPM650)对PPO/HIPS合金材料阻燃性能、力学性能及热性能的影响。结果表明:在添加相同质量阻燃剂的情况下,PX220/MPP复配阻燃剂可使PPO/HIPS合金材料具有较高的负荷变形温度和熔体质量流动速率,以及优异的阻燃性能和力学性能;无卤阻燃剂的加入使PPO/HIPS合金的初始分解温度降低,最大热失重速率峰值向低温区移动。 相似文献
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高速公路作为现代经济发展的一项标志,在现代物流和市场运作中都占据着举足轻重的地位,随着我国公路基础设施建设的快速发展,高质量的高速公路养护日趋成为公路规划与建设的重点,成为提供安全、快捷的物资运输和人员流动服务功能的有效保障。作者结合自己数十年工作经验,通过对我国高等级公路养护管理现状的分析和与国际先进的高速公路养护管理进行比较,提出了对我国高速公路养护的展望和建议.以促进高速公路养护管理工作的不断完善和发展。 相似文献
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针对混凝土振动密实性尚无统一明确的评价指标问题，通过正交试验研究了不同工况下振动能量、硬化混凝土孔结构、密度、抗压强度、劈拉强度的变化特性，采用方差分析方法比较了各硬化性能指标评价混凝土密实性的表征优劣性，并探讨了原因机理。结果表明，振动时间仅在振动刚开始阶段影响振动强度，此外振动能量在传播过程并非线性衰减，而在振源附近显著减弱；混凝土孔隙率随振源距增加而增大，但在振源处较高，此外相比孔径分布，振动能量对孔隙率竖向分布影响有限；密度仅在距振源8 cm以内变化明显，而抗压、劈拉强度的空间分布呈波动性；相比其他指标，孔隙率较适合作为密实性评价指标，并可基于新拌物物料特性和振动能量构建预测模型。 相似文献
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京昆高速西（安）-汉（中）段穿越秦岭山脉,弯陡坡急,南北坡长分别在50公里和25公里以上,最大纵坡5%。严峻的交通形势,对交通控制设施提出了更高的要求。在山区公路复杂的地理环境下,驾驶员经常看到的指路及提醒标志,其设置是否科学合理,直接影响到行驶车辆的通行效率和道路交通安全。作者结合自己在山区高速管理的一些经验,从标牌设立的位置、内容以及日常养护等方面,对如何在山区高速公路更好的发挥标志标牌的功能和作用提出了合理化的建议,以便不断提高运维水平,服务广大司乘人员。 相似文献
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针对高含盐环境中普通膨润土防水毯（GCL）抗渗性能严重衰减问题，选取羧甲基纤维素钠（CMC Na）作为添加剂与膨润土混合，通过试验测定混合物的膨胀指数，再据此制成抗盐型GCL（改性膨润土），并测定其在不同浓度、阳离子盐溶液、长期海水浸泡条件下的渗透系数变化情况。结果表明，常规膨润土在高含盐溶液及海水干湿循环作用下膨胀指数较低，但添加CMC Na后膨胀指数明显提高；添加CMC Na制成的抗盐型GCL的渗透系数随着水化液浓度及阳离子价位数升高而增大，但明显低于普通GCL；海水长期浸泡环境下抗盐型GCL渗透系数〖JP2〗变化较小，低于普通GCL，且与其膨润土膨胀指数有较好相关性。据此可利用掺加CMC Na〖JP〗以有效改善高含盐环境下的防渗效果。 相似文献
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针对尾水隧洞结合导流隧洞布置时过渡过程中的明满流问题,采用VOF气液两相流模型对尾水系统的三维流场进行计算和分析。计算了尾水隧洞过渡过程中满流至明流和明流至满流两种典型工况,通过模型试验中尾水隧洞监测点的数据验证了数值模拟的可靠性和准确性。在此基础上,对明满流的水力特性进行了深入的分析和研究。结果表明:尾水隧洞发生明满流时,洞底监测点的压力变化幅度较大且持续时间较长;尾水隧洞通气孔的风速正负和水位的升降有关,甩负荷和增负荷两种工况下,出气风速均大于进气风速。利用VOF方法捕捉到了尾水隧洞的自由液面变化过程,验证了通气孔对减缓明满流的作用,并通过对不同直径的通气孔作用效果进行比较,证明选择直径2 m的通气孔较为合适。 相似文献
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