行人腿部保护汽车前部结构优化

为减少人车碰撞事故中对行人的伤害,采用LS-DYNA软件模拟人车碰撞过程,分别模拟了刚性腿型和柔性腿型的碰撞情况,得到行人小腿的伤害规律。同时,针对柔性腿型的分析结果,对汽车前部结构从三个方面进行优化:改进泡沫刚度,行人腿部总得分值提高了10.01%;改变小腿支撑,行人腿部总得分值提高了10.37%;改进保险杠横梁,行人腿部总得分值提高了17.63%。通过改进汽车的前部结构,柔性小腿的碰撞性能得到了优化,为行人保护方面的汽车前部结构设计提供了参考。     

一种基于单目多幅图像的三维曲面重构方法

根据在不同照明情况下获得的多幅图像,提出一种三维曲面重构方法。先运用解方程组、复化积分计算表面高度值,再利用变分和有限差分思想对所得拟合表面进行进一步的迭代和修正,从而获得最佳再建表面。通过对选取曲面的算例分析,表明该算法具有一定的准确性和适用性。     

三维复杂曲面快速测量新方法

对三维复杂曲面非接触式快速测量技术各种方法的原理、特点、现状及发展趋势进行了分析和比较,提出一种基于视觉的、由多幅灰度图像恢复表面形状的复杂曲面快速测量新方法。     

一种基于视觉的曲面光照模型参数确定方法

曲面光照模型参数与很多因素有关,很难精确确定,该文提出一种基于计算机视觉的模型参数确定方法。文章首先介绍了Phong光照模型,并以该模型为例,利用视觉信息,采用优化方法确定了光照模型中各参数。实例表明该方法具有有效性和实用性。     

基于MADYMO儿童乘员约束系统参数优化仿真研究

对汽车正面碰撞儿童乘员约束系统的参数优化进行仿真研究,运用MADYMO软件建立儿童约束系统仿真模型,并进行参数优化仿真,利用参数灵敏度来分析伤害指标的优化程度,将仿真结果进行对比验证,最终确定最优模型参数组合。该研究为儿童乘员约束系统的优化设计提供参考。     

侧碰传感器安装位置动刚度分析与优化

动刚度分析是研究结构在动态激振力作用下性能表现的一个重要内容,传感器安装位置的动刚度对传感器信号采集有很大的影响。提出了一种用于侧碰传感器安装位置动刚度分析的方法,在Hypermesh中建立用于分析的有限元模型,利用分析软件Radioss计算求解。对计算结果曲线进行分析,优化传感器安装位置的结构,最终使传感器安装位置的动刚度值满足使用的要求。     

轿车偏置碰撞耐撞性仿真分析

乘用车正面碰撞的乘员保护标准(GB11551-2003)是我国汽车碰撞方面唯一强制实施的标准,所有上市车辆都必须按此标准通过碰撞试验。目前欧洲、澳大利亚的正面碰撞法规中采用的是56 km/h的40%ODB碰撞试验方法。为了综合评价汽车结构的耐撞性,根据欧洲的NCAP试验标准,对轿车在偏置条件下的结构耐撞性进行了仿真研究。     

汽车安全带和座椅设计新理念

通过对大量的台车及实车碰撞试验结果进行分析，指出在车上装配安全气囊的情况下．安全带在一定条件下的断裂及座椅在一定条件下的移动变形，更有助于对乘员的保护。进而提出在综合考虑与安全气囊匹配的情况下，安全带该断就断、座椅该动就动的新的设计理念。     

安全气囊气体发生器的压力容器试验研究

通过气体发生器压力容器试验对相同产气量条件下不同容积密闭容器内的压力和时间进行测定，确立了压力和时间与密闭容器容积及产气量之间的关系。依据这些关系确定了采用不同压力容器进行压力容器试验时的转换系数。试验结果表明，确定转换系数，可实现不同产气量的发生器采用同一容积的密闭容器进行压力容器试验。     

基于单目多幅灰度图像的三维曲面测量方法

基于单目多幅灰度图像的三维曲面测量方法，能以自然方式提取物体表面的形状信息，且易于实现系统间的信息集成，属于非接触性测量，具有应用前景。介绍了适合于曲面测量的改进光照模型，然后采用非线性最小二乘优化方法来确定光照参数，并给出针对该模型提出的基于单目多幅图像的曲面重构算法。试验结果表明，该测量方法有效可行，具有一定的实用价值。