超厚7085铝合金板时效工艺优化

采用拉伸试验、电导率测量、光学显微镜及透射电镜等手段,研究超厚7085铝合金板的时效制度。结果表明:最佳时效制度为110℃×6 h+160℃×9 h,该工艺下合金L、LT及ST向抗拉强度分别为524、516及513 MPa,屈服强度分别为489、483及477 MPa,伸长率分别为11.25%,10.25%及4.75%,应力腐蚀敏感因子值为198,满足标准AMS4403要求。合金板的显微组织由大量细小的亚晶及再结晶晶粒组成,时效析出相主要为η'。     

7055铝合金挤压材黑线缺陷分析

利用高倍组织观察,结合能谱分析,对7055铝合金挤压材阳极氧化后的“黑线”缺陷进行了分析。结果表明:“黑线”区域为AlZr聚集导致。通过严格控制原料质量,改善AlZr中间合金组织;在合金成分范围内,适当降低Zr元素的含量;熔炼过程中适当提高加热温度及时间,使Al₃Zr粒子熔解等手段,可消除“黑线”缺陷。     

考虑自然风压影响的矿井火灾通风预测计算——适用于上行通风火灾的模拟试验

<正> 一、前言在由复杂的通风网形成的矿内某地点发生火灾时,由于火灾气体温度分布和气体的组成成分发生变化而使通风出现紊乱。为了预测该情况的气流变化,提出了以几个基本的火灾条件值和巷道特性值为基础,计算出发生火灾时的阻力并将其再输入的通风预测     

火灾科学基础研究的功能

虽然火灾安全技术方面的大多数概念是建立在火灾基础研究积累的知识之上，但火灾基础研究的结果有时也会给出荒谬的估计。本文着重讨论火灾基础研究的功能。基本的火灾知识告诉我们，为防止火灾损失，迫切需要建立恰当的技术。作为典型的例子：立足于基础知识的主要部分，可尝试用富有见识性的解释阐述一小部分火灾现象。我们必须排除那些基础研究不能对火灾安全有所帮助的假定，而支持这样的政策，即为了发展减少火灾损失的未来技术，必须予基础研究以经费保证     

智能车辆自动驾驶控制系统方案设计

设计了一种全新的智能车辆自动驾驶控制系统的设计方案,该方案是通过将有人车辆的转向、油门、制动以及挡位4个系统进行适当的机械结构改造后,加装相关自动控制装置,并将各系统通过CAN总线与上位智能控制机进行分布式连接而建立的.测试试验以及整车集成试验表明,该设计方案可实现上位控制机精确控制底层各子系统的目的,为车辆无人化与智能化控制的进一步研究奠定基础.     

受内压复合材料压力容器最佳预紧力有限元分析

本文利用大型通用有限元分析软件ANSYS对受内压作用的碳纤维缠绕压力容器进行应力数值分析。结果表明,对压力容器施加预紧压力后,会使复合压力容器的内衬在工作压力下的应力显著降低,且应力分布趋于均匀,碳纤维材料的利用率得到提高,有效提高了复合材料压力容器的疲劳寿命。     

门架式溜尾系统及应用

本文介绍了配合复式门架起重设备进行联合吊装的门架式溜尾系统结构组成及应用方式。该系统由中央控制室远程控制配合复式门架起重设备协同吊装须直立安装的装置或构件,具备起吊、下放、爬行能力,同时拥有辅助纠偏及拽尾缆风装置,可有效配合主门架起重设备进行吊装作业。     

AlSi7Mg合金低过热度半连续铸造组织的重熔演变

采用光学显微镜及图像分析仪,研究了AlSi7Mg合金低过热度半连续铸造坯料在不同加热温度及保温时间下重熔的微观形貌及尺寸特征,结合差热分析的方法研究了加热过程中组织演变及晶粒长大过程。结果表明,重熔加热温度及保温时间共同影响着合金重熔组织的演变进程,随着加热温度升高及保温时间延长,晶粒逐渐球化并长大。加热温度越高,组织演变速度越快;保温时间越长,晶粒球化并长大越明显。有效控制AlSi7Mg合金重熔加热温度及保温时间,能够获得均匀、圆整且相对细小的半固态浆料组织。     

基于CTP技术的凹印制版雕刻机运动控制系统的研究与实现

研究了采用CTP技术的凹印雕刻机的运动原理,通过对网线数和网穴角度等关键参数的计算分析,建立了可雕刻任意网穴角度的菱形网点的传动关联模型,设计出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的运动控制卡,并定制适合雕刻系统的多轴电机加减速算法,以保证高速及高精度控制的需要.最后,将该设计方案应用于8KHz的高速凹印制板电子雕刻机,实测雕刻结果的正确性验证了设计方案.     

不同进风条件下翅片管换热器传热和压降特性的实验研究

针对不同倾斜角度的翅片管换热器,本文研究其在自由进风及受限进风条件下的换热及压降特性。针对各种倾斜角度,本文分别在自由及受限进风情况下,通过每组5个不同中心水温的实验进行研究。实验结果表明,换热系数受进风条件以及换热器倾斜角度的影响较大。正的倾斜角度的换热效果优于负的倾斜角度。在正倾斜角度下,自由进风的换热效果又优于受限进风,负倾斜角度结果恰恰相反,但是同一倾斜角度下的换热器换热系数受进风角度的影响很小。换热器空气侧的压降只与换热器的倾斜角度有关,基本不受风管存在与否的影响,并且进风角度的不同对其也无影响;换热器的倾斜角度越大,压降越大。