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1.
分析了基于最大李亚普诺夫指数的混沌时间序列预测方法,提出了一种选取重构相空间中的多个邻近参考向量来提高预测精度的改进方法.对洛伦兹混沌系统产生的时间序列进行了预测,结果表明改进方法比原方法的预测精度要高.讨论了噪声和参考邻近点数对预测结果的影响.应用改进方法预测实际的交通流量时间序列的平均相对误差在8%以下,说明了改进方法的有效性. 相似文献
2.
论文采用溶胶-凝胶法制备Co2+掺杂的TiO2纳米粉末,以苯酚为目标污染物研究了Co-TiO2在不同的光源(紫外、可见)下的光催化活性,并利用XRD、EFSEM、UV-DRS和XPS等手段分析Co-TiO2结构与光催化活性的关系。结果表明,一部分Co2+离子成功进入TiO2晶格,有助于金红石相向锐钛矿相转变;另一部分Co2+离子在催化剂表面生成Co3O4,可与TiO2形成p-n异质结,两种结构变化均增强了光催化活性,且催化剂光谱吸收范围拓展至可见光区域。当Co2+掺杂量为1.0%,焙烧温度为773K时,Co-TiO2比表面积约为28.4m2/g,锐钛矿含量达到70.6%,光催化活性最好。2小时内,在紫外和可见光下,Co-TiO2对苯酚的降解率分别为97.7%和52.3%,均优于纯TiO2。 相似文献
3.
In many Chinese cities,motorized vehicles (M-vehicles) move slowly at intersections due to the interference of a large number of non-motorized vehicles (NM-vehicles).The slow movement makes a part of M-vehicles fail to leave intersections timely after the traffic signal tums red,and thereby conflicts between vehicles from two directions occur.The phenomenon was analyzed graphically by using the cumulative vehicle curve.Delays in three cases were modeled and compared:NM-vehicle priorities and M-vehicle priorities with all-red intervals unable to release all vehicles,and longer all-red intervals ensuring release all vehicles.Marginal delays caused by two illegal behaviors that occasionally happened in mixed traffic intersections were also investigated.It is concluded that increasing the speed of M-vehicles leaving intersections and postponing the entering of NM-vehicles are the keys in mathematics,although they are uneasy in disordered mixed traffic intersections due to a dilemma between efficiency and orders in reality.The results could provide implications for the traffic management in the cities maintaining a large number of M-and NM-vehicles. 相似文献
4.
5.
为研究过载-振动复合条件下加速度计不对称性引入误差的影响,建立了包含加速度计模型不对称性的振动整流误差数学模型,并给定相关参数进行仿真分析.分析结果表明,当过载大于等于振动加速度幅值时,可忽略加速度计不对称性引起的振动整流误差;在给定的仿真情况下,当过载小于振动加速度幅值时,加速度计不对称性引起的振动整流误差小于全部振... 相似文献
6.
7.
不同体系中黄河沉积物对La3+的吸附特性 总被引:1,自引:0,他引:1
对比实验研究揭示,不同体系中La3 的吸附等温线类型差别较大,单离子体系中La3 的吸附属于典型的一级吸附模式,多离子体系中,La3 的吸附等温线呈不规则变化,用现有的等温吸附方程均不能较好拟合其等温吸附过程;不同体系中La3 的pH突跃区域无显著性差异;随温度的升高,单离子体系中,表层沉积物对La3 的吸附量增加,多离子体系中则降低;随着泥沙浓度、离子强度的增加和有机质的去除,表层沉积物对La3 的吸附量均降低,而且悬浮物对La3 的吸附量大于表层沉积物。 相似文献
8.
为研究外倾式双索面矮塔斜拉桥结构动力特性及影响该种桥型结构动力特性的参数敏感性,本文基于浮山丞相河特大桥87+160+87 m外倾式双索面矮塔斜拉桥实例工程,采用Midas/Civil 2019有限元软件对实例工程进行建模,在成桥状态工况下对主桥结构进行动力特性分析,同时选取主塔外倾角度β、桥塔无索区高度h、桥塔纵桥向长度b等影响结构动力特性的参数进行对比分析,得出影响结构动力特性的敏感参数,可为同类型桥梁在结构设计时提供参考。 相似文献
9.
通过进行模拟列车荷载下铁路螺杆桩复合地基的室内模型试验,测试在列车多运作模式下桩–土系统的动应变、动土压力、累积位移特征;分析螺杆桩–土系统在列车荷载下的动力响应时频域特性,并进一步探讨在不同时速条件下的桩–土受力变形程度的相关性。基于线性拟合方法建立桩土动应力比与列车运行时速的经验关系。结合桩–土荷载分担关系、桩体动轴力及桩侧动摩阻力的综合考虑,揭示列车动荷载下螺杆桩–土的相互作用关系及荷载传递机制。结果表明:(1)在列车动载作用下,螺杆桩螺纹段变形程度大于直杆段,尤其在变截面处易产生变形破坏。(2)在普速、快速、高速行驶条件下优势频率分别集中在2~6,8~11,14~16Hz,随着列车时速的增大,主导频率趋近于列车自振频率,频带宽度减小。(3)螺杆桩复合地基的动力特性与列车运行时速存在高度相关性。(4)螺杆桩复合地基加固作用下,铁路地基临界速度在280 km/h左右,相对普通桩加固地基提高了29.62%。(5)列车运行时速越快,在桩土复合地基中土体承载发挥作用变大,而桩体承载发挥作用减小,造成桩土协同作用性能降低。研究成果对铁路螺杆桩复合地基的设计优化及列车运营时速的规划具有一定参... 相似文献
10.
论述水文测验应急监测方案的设计方法,强调以先进的技术、安全简便的监测手段、有针对性的监测信息构成完整体系为应急监测方案的设计原则,同时应充分考虑应急监测区域的特殊地质环境。对堰塞体监测、堰塞湖区域的水文测验应急监测网络的建设、堰塞湖关键地点的实时视频监视,应采用先进的监测手段,获取完整的水文监测信息,为防灾减灾提供水文测验应急监测基础信息支撑。 相似文献