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1.
为探究岩体变形破坏过程中的能量转化和耗散机制,对含节理试件单轴压缩下
的单位体积外力功、弹
性应变能和耗散能密度进行计算和分析。 研究发现:①节理试件的 4 类应力应变曲
线(类型Ⅰ-单峰型,类型Ⅱ-软化
段多峰型,类型Ⅲ-多峰平台后软化型,类型Ⅳ-多峰平台后硬化—软化型)的能量转化
和耗散过程都可以分为弹性变
形、连续体非弹性变形和不连续体变形 3 个阶段;在第一阶段,耗散能占比很少,外
力功大部分转化为弹性应变能;在
第二阶段,耗散能占比急剧增加,外力功大部分转化为耗散能;在第三阶段,外力功几
乎全部转化为耗散能;与类型Ⅰ
和类型Ⅱ试件相比,类型Ⅲ和类型Ⅳ试件的连续体非弹性变形阶段的持续时间较长、
延性较大;②以劈裂、压碎破坏
为主的节理倾角较低或较高的试件,其最终的耗散能远高于以剪切滑移、阶梯状破坏
为主的节理倾角中等的试件;③
同一节理倾角下,随着节理连通率的增大,试件破坏所需的单位体积外力功和耗散能
密度均减小;④随着节理试件耗
散能密度对数值的增加,破碎体尺寸—质量分形维数值线性增加。 相似文献
2.
针对目前特种重型车辆惯性参数测量方法的不足,提出了一种运用俯仰-侧倾二自由度倾斜的方法来实现其惯性参数的测量。基于力、力矩平衡和多体动力学方程,建立了惯性参数测量数学模型,利用递推最小二乘法完成了质心和惯性矩及惯性积的辨识。通过仿真得到测量动平台角速度、角加速度和驱动器受力曲线,通过理论值与仿真值对比验证了该理论模型的可靠性。为特种重型车辆惯性参数的测量方法提供了重要的参考价值。 相似文献
3.
4.
预防接触网主回路电气接触环节故障是保障电气化铁路及高铁运营安全的重要举措,通过监测接触网主回路电气节点的温度状态是最直接有效的预防方式。针对目前接触网主回路电气节点温度状态尚无在线实时监测的问题,开发了基于4G网络通信的接触网主回路电气节点过热在线监测系统。通过4G网络通信技术和温感监测技术,温度监测终端准确采集主回路电气节点温度数据,传输至后台系统,经后台系统系统数据处理,进行提前预警、即时报警,发现电气主回路温度异常点,确定电气连接状态及设备缺陷等动作。为灵活、合理制定检修计划内容提供数据依据,保障接触网主回路安全运行的同时提高接触网天窗检修作业智能化水平和作业效率。 相似文献
5.
对悬停和前飞状态下共轴双旋翼的气动特性开展数值仿真研究。首先,分别对悬停状态的旋翼标模和前飞状态的试验模型计算旋翼拉力系数,数值仿真结果与试验结果符合良好。然后,基于多重参考系法建立共轴双旋翼CFD数值模型,分析共轴双旋翼上、下旋翼气动特性变化规律。结果表明,悬停状态下,共轴双旋翼每个旋翼的拉力系数均低于单旋翼拉力系数,本文算例中,双旋翼/单旋翼拉力比可达1.844,且随转速增加而降低。前飞状态下,从避免风车效应的角度考虑,共轴双旋翼优于单旋翼,旋翼间距近的共轴双旋翼优于旋翼间距远的共轴双旋翼。 相似文献
6.
7.
在高能粒子辐照条件下,金属基结构材料内部会出现不同类型的缺陷,这些辐照诱导缺陷的大规模聚集会造成损伤,降低材料的结构稳定性,从而严重影响结构材料的力学和物理性能。通过材料设计的手段引入界面充当缺陷陷阱,可通过对辐照诱导缺陷的分离、吸收和湮灭,有效减轻材料的辐照损伤。纳米结构材料由于含有高密度界面,其辐照损伤行为的研究于近20年快速发展,且界面能被证实是影响界面调控辐照损伤的重要因素。本文聚焦金属基纳米结构材料,围绕界面设计,详细阐述了低能和高能界面设计下,不同结构类型的界面对辐照损伤的影响及界面响应行为的研究进展,为进一步实现界面结构优化,平衡界面能、界面结构稳定性及良好辐照抗性之间的关系提供理论基础和科学依据。最后,基于前述界面设计的思想,总结了近年来发展的碳/金属界面设计及抗辐照损伤的研究进展,展望了未来先进抗辐照金属基纳米结构材料的设计和发展。 相似文献
8.
采用Formaster-FII全自动相变仪和MMS-300热模拟实验机分别对低碳V-N-Cr微合金化耐候钢未经变形及变形的奥氏体的连续冷却转变(CCT)曲线进行了测定。结果表明:与静态CCT曲线相比,低碳V-N-Cr微合金化耐候钢奥氏体变形后的动态CCT曲线的相变温度较高,曲线整体向左上方移动;变形会大幅度增加奥氏体内部缺陷密度,促进铁素体相变发生;对于变形奥氏体,当冷速小于2℃/s,相变组织为铁素体和珠光体;当冷速大于2℃/s,开始出现粒状贝氏体和针状铁素体;随着冷却速率的增大,铁素体和珠光体组织逐渐减少,贝氏体组织增多,存在粒状贝氏体和板条贝氏体,铁素体的晶粒尺寸也逐渐减小。在20~40℃/s相对大的冷却速度范围内,V-N-Cr耐候钢由板条贝氏体和针状铁素体组织组成。 相似文献
9.
10.