一种自相似网络可靠性分析模型

利用ON/OFF模型产生自相似流量,提出了一种基于排队延迟的自相似网络可靠性分析模型。将节点和到达信息流视为G/M/1/B排队模型,利用大偏差理论得到节点平均排队延迟时间,进而得到网络各种工作状态下全网平均排队延迟时间。再利用延迟阀值得到各种工作状态下的网络可靠性,进一步得到全网可靠性。通过模拟计算,得到了给定拓扑结构网络的可靠性与自相似程度、ON/OFF源数量以及节点缓存大小之间的关系。     

无线公交车载网络切换机制研究

为公交车乘客提供高质量的Internet服务可以让其在乘车过程中享受娱乐及工作,进而大大提高乘客的生活质量。基于此,本文针对公交车载网络的切换问题进行研究。首先提出一种改进的公交车载网络结构,进而提出一种基于数据传输速率的切换触发机制。该机制可以准确触发切换,减少切换开销,改进通信稳定性。针对公交站点存在多个访问点的切换场景,本文进一步提出一种合适的切换策略-M-Handoff。M-Handoff以负载均衡为目标进行访问点选择,同时可以保证各个已连接的公交车辆的平均吞吐率。仿真实验表明,与传统方法相比,以上机制可以较好地提高系统性能,能更好地适于公交车载通信。     

具有双工可维修链路的2D-Torus网络可靠性模型

采用Markov模型方法研究了具有双工可维修链路的2D-Torus网络的可靠性。在分析链路失效/环路失效以及链路修复/环路修复关系的基础上,以3×3 Torus为例建立了具有双工可维修链路的2D-Torus网络可靠性模型。通过对模型的仿真验证并与单工网络的可靠性进行对比,给出了关于2D-Torus网络可靠性的一些结论。     

基于速率自适应的VANET预警信息广播

为满足车辆自组织网络(VANET)中预警信息广播快速、可靠的要求,结合多接口多信道技术,提出一种基于速率自适应的VANET预警信息广播机制BRAVE。仿真实验结果表明,该机制能够缩短预警信息传播时间,减少重播冗余,确保信息传播的可靠性。与单用传输速率和传播范围为依据选择转播节点进行传播的机制相比,其传输延迟分别降低了3.9%和66.0%。     

一种无线公交车载网络MAC协议的设计及性能分析

为公交车乘客提供高质量的Internet服务,可以让其在乘车过程中享受娱乐甚至工作,进而大大提高乘客的生活质量.基于此,提出一种无线公交车载网络MAC协议——BusMAC,支持公交车乘客的Internet访问.该协议基于改进的公交车载网络结构,可以大大减少由于公交车上多个用户同时发起产生的大量访问冲突.BusMAC协议基于超帧结构,结合动态竞争机制和捎带机制可以大大减少公交车网络的通信瓶颈.通过建立请求竞争访问模型和数据调度访问模型,对BusMAC协议的性能进行了分析.大量仿真实验结果表明,BusMAC与传统结构及协议相比可以获得相当好的性能,且更加适合于公交车通信.真实移动性场景下的实验说明了该协议在实际系统部署中的可行性.     

一种适用于车路网的速率自适应算法

车载网衰落信道质量变化频繁,传统速率自适应算法不能选择合适传输速率。为此,提出一种适用于车路网的速率自适应算法。该算法基于发送端的接收信号强度指示(RSSI)预测进行速率选择,即用发送端路边设施测量接收到ACK报文的RSSI值,预测下次传输时的信道质量。模拟结果表明,该算法能提高信道质量预测的准确度,在不同的信道衰落程度下,取得比RBAR算法和SampleRate算法更高的系统吞吐率。     

具有失效相关链路的2D-Torus网络的可靠性分析

对网络可靠性的分析通常需要假定链路失效是相互独立的。由于网络中失效链路和其他链路是共享通信负载的,链路失效将会影响其他链路的失效率,即链路失效相关。以3×3 Torus为例,采用M arkov模型方法建立了具有单向链路的2D-Torus的可靠性模型,并分析了链路失效独立和链路失效相关条件下的网络可靠性。通过对模型的仿真表明,链路失效相关时的网络可靠性要比链路失效独立时的网络可靠性低。     

基于拓扑简化的自相似网络相关参数分析

本文基于简单串联网络拓扑结构的简化,对拓扑简化后的自相似网络的相关参数(节点缓存、节点排队负载)进行分析.通过分析简化前后的网络的性能(平均排队延迟、平均丢包率),提出简化后网络的节点缓存模型和节点负载模型.模型分析的结果分别说明了简化后的节点缓存大小与简化前节点缓存及负载、网络自相似程度之间的变化关系以及简化后节点负载与简化前节点负载、简化前后节点缓存大小比、网络自相似程度之间的变化关系.     

SNRS-一种自相似网络可靠性模拟器

在对比已有网络性能及可靠性模拟器优缺点的基础上, 采用下一事件法模拟消息在网络中的活动过程, 建立了一种自相似网络的可靠性模拟-SNRS.将网络节点和到达信息流之间视为G/M/I/B(或G/D/I/B)排队系统,模拟信息从产生到消失的活动情况,并统计排队过程中平均排队延迟和平均丢包率.通过可靠性指标公式计算自相似网络的可靠性,并对网络可靠性进行分析.SNRS能够支持多种拓扑结构和多种网络参数条件下的模拟,具有良好的用户界面,可以较好地适应网络的可靠性分析工作.     

无线公车网络切换策略研究

无线公车网络是一种特殊的无线车载网络,它具有一般无线网络所不具有的特点,例如可预测移动性以及每个站点存在一个或多个AP供车辆通信等等.这些特点使得现有切换机制未能很好地满足车辆通信要求并达到较好的性能.本文首先通过以基于Wi-Fi技术的一种公车网络结构BusNet为基础,利用公车的可预测移动性,针对一个站点只有一个AP的情形,提出一种单AP切换策略--S-Handoff.S-Handoff可以大大减少切换延迟.同时,针对一个站点存在多个AP的情形,分析了公车网络中AP的负载和吞吐率之间的关系,提出了一种多AP情况下的切换策略--M-Handoff. M-Handoff的核心是AP选择算法--BWT.该算法可以在保证系统吞吐率的情况下提供了简单而有效的AP负载均衡的选择策略.通过仿真实验,S-Handoff在切换开销上比基于SNR的切换策略要好很多.同时,BWT算法在系统吞吐率和AP负载均衡性方面的性能也好于基于SNR的切换策略.