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1.
2.
水热状态管理对提高燃料电池堆输出性能具有重要意义。本文基于电化学阻抗谱法原理,结合等效电路模型,通过获取两个阻抗谱特征频率点响应,计算出频率响应点连线与实轴夹角(频率正割角),提出了一种频率正割角计算方法。理论证明该角度与电堆内阻变化具有唯一性对应关系。仿真和实验结果表明,频率正割角计算结果能够很好地描述堆内水热管理状态变化,以及操作条件变化对电堆输出性能的影响。该方法避免了交流阻抗试验测试步骤繁复、时间周期长、参数拟合困难等不足,给出一种特征明显、直接简便的诊断方法,为电堆操作条件优化和输出性能故障预警奠定了基础,具有良好的应用前景。 相似文献
3.
探讨生物活性玻璃联合粘结剂对老年人根面龋预防的临床效果及可行性。选取门诊老年患者90例,随机分为空白对照组、生物活性玻璃组、粘结剂组,生物活性玻璃组和粘结剂组采用自身半口对照分为实验组和对照组,实验组先涂抹生物活性玻璃再涂抹粘结剂,生物活性玻璃对照组只涂抹生物活性玻璃,粘结剂对照组只涂抹粘结剂,空白对照组不做任何处理,随访2年,评价临床疗效。结果表明:干预组的菌斑指数(PLI)、龋发病率、新发龋均、龋均、龋面均皆低于空白对照组(P <0.05)。口腔检查频率,是否使用牙线、间隙刷、冲牙器和喜食甜食对患者基线时是否患龋有影响(P <0.05)。生物活性玻璃联合粘结剂可以有效预防老年人根面龋,形成良好的口腔健康行为可以降低老年人根面患龋率。 相似文献
4.
紫球藻胞外多糖抗氧化和保湿性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
单细胞红藻紫球藻(Porphyridium cruentum)在生长过程中能够合成并向细胞外分泌多糖。本研究采用超声辅助H2O2-VC体系降解紫球藻胞外多糖,并经Sepherose6B分级纯化得到了3种分子量相对均一的多糖组份(EPS1、EPS2、EPS3),其后对多糖组份进行了理化性质、抗氧化及吸湿和保湿性能的研究。结果显示,采用超声辅助H2O2-VC体系、经纯化后测得3个组份的分子量分别为1 807.59、374.97和33.73 ku,不同分子量的多糖抗氧化能力呈现量效关系,且与其分子量大小呈负相关,其中EPS3的还原能力与对照组VC的还原能力接近。此外,紫球藻胞外多糖及降解产品的吸湿和保湿性能与分子量大小呈正相关,说明具有良好的吸湿和保湿性能。其中大分子量的ESPS0吸湿率和保湿率分别为29.00%和57.17%,小于甘油的吸湿率,保湿活性比甘油高48.35%。 相似文献
5.
2006年是北半球有记录以来的第四暖年份,极端天气频发,通过调研文献发现拉萨市大气可降水量在2006年急剧降低,为了更好地阐明这一降低的原因,本文利用1988-2018年拉萨站地面气象要素资料,采用回归分析法、Mann-Kendall非参数检验、R/S分析、Morlet小波分析等方法对拉萨市大气可降水量变化特征进行了研究,结果表明:(a)在过去的30年中拉萨市的大气可降水量总体呈现下降趋势,且季节性变化显著;(b)受大气环流的影响,拉萨市年均大气可降水量在2006年发生突变;(c)拉萨市未来大气可降水量的变化趋势和过去成反持续关系;(d)通过对小波实部等值线图和小波方差图进行分析可知,拉萨市年均大气可降水量主要存在22年、24年和29年变化的主周期. 相似文献
6.
7.
介绍了星载L波段高效固态功率放大器设计。放大器由EPC电源和射频链系统组成。电源主要提供射频电路和低频控制电路所需工作电压,同时接受母线控制指令以及遥测数据。射频链由驱动级、中功率放大器和高功率电路组成,同时还包括控制电路、检波电路、隔离器等。为了获得大功率和高效率,整机中高功率模块采用CREE公司的CGH40045氮化镓器件为放大单元,利用其大信号模型和ADS电路设计软件,采用L型阻抗变换网络,把输出阻抗的虚部电抗结合到输出匹配电路中,完成基波匹配和二次谐波的调谐。设计中还包括消除低频和射频振荡的电路。在连续波测试中,末级放大器模块在Vds为28V、Vgs为-2.8V、工作频率1.2GHz条件下,模块输出功率58W,效率68%,增益为19dB。在100MHz带宽内,增益平坦度小于0.8dB。放大器整机在1.15~1.25GHz范围内输出功率大于50W,效率大于50%,整机增益大于47dB。在从-20~60°C全温范围内,放大器整机功率最大变化小于0.6dB。 相似文献
8.
通过调查国内外家庭小型中水回用的现状,对家庭中水回用可行性作了分析,模拟实验设计了一套家庭中水回用装置,并对该装置的原理及设计方法进行了说明,指出该装置占用地面空间小,自动化程度高,同时可降低污、废水的排放,达到节能减排的目的。 相似文献
9.
机场典型平行跑道容量仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
平行跑道系统是当前机场建设所采用的最主要的多跑道构型方式。应用Simmod仿真软件对平行跑道间距为400m、760m、920m和1525m 4种典型构型及相应的常用跑道运行模式进行了仿真研究。同时,考虑了跑道穿越和绕滑两种情况,分别对跑道极限容量和实际运行容量进行了分析。仿真结果表明:在仪表飞行规则下,远距平行跑道实际运行容量最高,约为74架次/小时,中距平行跑道实际运行容量约为65架次/小时,近距平行跑道实际运行容量约为40余架次/小时。在设置绕滑或无跑道穿越情况下,平行跑道系统容量可提升约13%。 相似文献
10.