甚高频信号源的设计

为了给小型信标模拟器提供甚高频载波,利用锁相环(phase loop lock,PLL)频率合成原理,使用集成锁相频率合成器ADF4360-8设计甚高频(ultra high frequency,UHF)信号源,详述了电路的硬件设计,简要介绍了软件设计.实验结果表明,频率误差小于±0.002%,达到了预期的技术指标.     

甚高频信号源的设计

为了给小型信标模拟器提供甚高频载波,利用锁相环（phase loop lock,PLL）频率合成原理,使用集成锁相频率合成器ADF4360-8设计甚高频（ultra high frequency,UHF）信号源,详述了电路的硬件设计,简要介绍了软件设计。实验结果表明,频率误差小于±0.002%,达到了预期的技术指标。     

基于Delphi的车载数据显示界面的设计

给出了一种基于Delphi的车载数据显示界面的设计方法，该方法可利用Delphi语言实现上位机和下位机的串行通信，并对采集的实时数据进行处理、显示和存储。文中简要介绍了系统软件的设计思想和整体结构，详细叙述了各软件模块的主要功能和设计实现方法，同时给出了各软件模块的程序流程图。     

基于DSP的发动机恒转速控制系统的研究

在小型发动机性能测试平台中,重新设计了电涡流测功机的控制系统,采用双闭环恒转速控制系统对发动机进行恒转速控制,解决了单环控制性能不佳的问题。介绍了系统的组成和设计,运用双闭环控制提高了控制系统的稳定性,并采用TM S320LF 2407 DSP芯片以提高系统的控制和处理能力。此外,着重介绍了DSP控制软件的具体设计方案,包括软件结构流程、中断处理、功能函数的介绍及控制算法的编写,为同类设计提供了一个良好的DSP软件解决方案。     

基于89S51单片机的微型热敏打印机软件设计

介绍了基于89S51单片杌的微型热敏打印杌的组成，分析了打印原理，详细给出了整体流程以及各个功能模块的软件设计。热敏打印头采用I／O口模拟串行数据传输实现数据加载。设计的微型热敏打印杌运用于实际，取得了良好的效果。     

燃料电池电动车整车控制器研究

介绍了燃料电池电动车整车控制系统的组成，分析了整车控制器的作用，详细讨论了踏板及档位处理方法。提出了基于模糊逻辑控制理论的驾驶控制策略和能量流管理策略，并设计了一个基于DSP的带光纤接口的整车控制器硬件系统。装车试验表明控制器软硬件设计合理，取得了满意的控制效果。     

μC/OS-II在电动车电池管理系统中的应用研究

电池管理系统是电动车的关键部件之一。论文介绍了电池管理系统具有多任务、实时性的特点,开发了一套基于TMS320LF2407DSP与CAN总线设计的电池管理系统,提出了在软件开发中引入嵌入式实时操作系统μC/OS-II,并重点详述了μC/OS-II在该系统中的移植与应用。实验表明,该电池管理系统实时性好、可靠性高。     

C54x系列DSP的快速双精度平均算法实现

针对C语言求平均运算效率低,不适应实时系统要求的问题,采用C54x系列DSP的两个40位累加器联合对双精度源数据进行累加,累加结果分别用SUBC指令进行快速除法,得到商的高字和低字再组合成双字,实现快速双精度求平均算法的功能。基于该算法的汇编代码,在仿真测试中误差几乎为0,效率是C语言的30倍左右,为实时处理系统做了可靠的铺垫。     

汽车电动助力转向系统的研究与设计

描述了电动助力转向系统(EPS)的结构和工作原理,给出了基于MC9S12P64的电子控制单元(ECU)的设计方案,介绍了控制单元、数据采集与处理单元和驱动单元的设计,并完成了控制策略和系统程序设计,对所设计的ECU进行了台架试验和整车试验,结果证明ECU符合设计要求,能够实现在各种行驶工况下提供最佳助力转向的功能.     

光纤CAN-USB接口设计与实现

组建了一种新型星形光纤CAN总线网络。采用塑料光纤(POF)作为传输介质。为存储、处理、调整和优化CAN网络中各参量,设计了光纤CAN总线转USB接口,结合便携式PC机,建立了基于光纤CAN网络的实时数据记录系统。本文重点介绍了光纤CAN总线转USB接口的硬件设计,并详细给出了该接口的驱动程序。