刚性地面对爆炸冲击波传播规律的影响

为研究刚性地面对爆炸冲击波传播特性的影响,采用ANSYS/LS-DYNA对TNT炸药在刚性地面工况下起爆后的整个过程进行了数值分析,得到了刚性地面工况下爆炸冲击波的传播规律以及特征参数,并将其与自由空气工况下爆炸冲击波的传播规律以及特征参数进行了对比分析。建立了TNT炸药在刚性地面工况下起爆后,比例距离在0.5 m/kg^1/3≤Z≤3 m/kg^1/3之间时的冲击波超压峰值简便计算公式,分析了起爆高度对刚性地面附近冲击波的影响规律,并得到了刚性地面反射增强效应作用范围的判别公式。数值分析所得结果可为结构或构件在刚性地面上发生爆炸时荷载的初步确定提供一定的参考。     

桑给巴尔岛机场国际航站楼空调通风设计

介绍了坦桑尼亚桑给巴尔岛国际航站楼EPC项目的空调通风设计,分别从负荷,冷源,输配系统,末端设备的设计以及气流组织等方面进行了探讨。     

基于VMD与广义S变换的HVDC线路故障定位

针对高压直流输电线路故障定位中存在的输电线路长、故障概率大、测距精度不高以及故障波形含有噪声等问题,提出了VMD分解与广义S变换结合的高压直流输电线路故障测距算法。首先通过变分模态分解(Variational Model Decomposition,VMD)对含噪声的行波信号进行VMD分解,滤去噪声并获得最优模态分量。然后采用广义S变换(Generalized S-transform,GST)计算最优模态分量,生成高时间分辨率S矩阵。并选取S矩阵中的高频分量,识别该频率分量的波形突变点,从而获取故障初始行波到达时刻。最后通过测距公式获得故障距离。PSCAD/EMTDC仿真表明,所提方法受过渡电阻影响很小,不同故障距离的测距精度很高。经过现场故障行波数据的验证,可以实现在线路范围内快速准确的故障定位。     

深亚微米SOC高压缩率EDT设计

EDT（embedded deterministictest）是目前最有效的针对大规模片上系统的嵌入式测试方法．与常规基于ATPG的DVT（Design For Testability）技术相比较，可以在保持相同缺陷覆盖率的情况下．大幅度降低测试成本，缩短测试时间，EDT的关键技术是解压缩器的算法设计。本文研究基于环形发生器的解压缩器设计．它不会对系统的逻辑核进行任何改动，如插入新的测试点或带来新的逻辑不确定态，可以获得40倍以上的压缩率．而且全部设计是基于标准的扫描／ATPG技术，可以非常方便的在SOC（system on chip）设计环境中实现。在最后部分，我们研究了采用环形发生器解压缩器，在不同容量的SOC系统的EDT设计结果。     

基于统一强度理论的FRP约束RC柱承载力分析

基于统一强度理论,对FRP约束钢筋混凝土柱在轴向荷载作用下的力学性能进行了理论分析,得到了FRP约束钢筋混凝土柱承载力计算的统一公式,计算时可不再区分FRP材料的种类.并且在圆形截面承载力研究的基础上,采用面积等效、考虑混凝土强度折减系数的方法,得到了方形截面的FRP约束钢筋混凝土柱承载力公式.与有关文献的试验数据进行比较,结果基本一致.说明统一强度理论对于FRP约束钢筋混凝土柱承载力的理论计算有非常好的适用性,为FRP约束钢筋混凝土柱的研究提供了一定的理论依据.     

圆钢管约束型钢混凝土短柱轴压承载力分析

在统一强度理论的基础上,对圆钢管约束型钢混凝土短柱的轴心受力性能进行理论分析;采用厚壁圆筒统一强度理论计算钢管对核心型钢混凝土的约束应力,推导出圆钢管约束型钢混凝土短柱的轴压承载力公式;并对影响因素进行分析。将公式的计算结果与文献试验结果进行比较,结果吻合较好,说明统一强度理论对于圆钢管约束型钢混凝土轴压短柱的理论计算有很好的适用性,可为圆钢管约束型钢混凝土柱的分析计算提供一定的理论依据。     

基于MODIS遥感数据的水体提取方法及模型研究

利用遥感数据提取水体，是水资源和洪涝灾害监测的重要手段及其理论基础。本文根据MODIS遥感数据的特点以及水体的波谱特性，分析了水体在MODIS不同通道遥感影像上的反映特征，确定了MODIS遥感数据中对水体敏感的若干通道，以此作为理论基础，提出了利用MODIS遥感数据进行水体提取的方法以及相应的实现模型。     

发电机定子绕组单相接地保护的深入研究与分析

发电机设备中定子绕组和被缠绕铁芯间绝缘处发生意外破坏时,便会产生妨碍发电机稳定运行的事故及定子绕组单相接地事故。此类故障会因发电机容量差异及运行方式的不同,产生的后果也不尽相同。针对此类故障,分析研究了设备故障的电气变化量规律以及此种设备故障保护的应用原理及其近况和发展方向。为了可以更好的研究此类保护整定计算方法,提高设备保护动作的灵敏程度和可靠程度,并使其与其他保护间的配合工作。     

HEV动力切换过程车内振动与噪声试验分析

为对某混合动力汽车动力切换过程中车内振动与噪声进行研究,测试正副驾驶地板的振动加速度、正驾驶双耳噪声、副驾驶右耳以及正驾驶后排右耳的噪声、发动机转速、蓄电池电量(SOC)。数据处理采用小波包变换、时域以及频域分析法,分析动力切换过程中车内振动与噪声。试验结果表明,动力切换时的振动与噪声都呈现明显的非稳态特征且能量集中分布在低频段,与稳定车速纯电动模式下的幅值相比较差异明显;在558 Hz处振动幅值明显加强,与起动电机拖动发动机起动快速上升的转矩有关系;在800 Hz处振动幅值明显加强,与动力耦合装置动力输出不平稳有关系。